近日，同济大学汽车学院朱西产教授在腾讯汽车《车市热议+》直播栏目中，对新势力造车企业“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）未来三年的发展趋势进行了预测，他认为“蔚小理”三家企业在三年内均无法独立存活，存活率为0，需要尽快兼并重组合作。

朱西产教授指出，蔚小理需要建立企业管理体系，注重学习但不能盲目照搬。他举例比亚迪坚持磷酸铁锂路线，最终与特斯拉各占半壁江山，这就是战略定力的体现。他认为蔚来的换电模式虽有争议，但仍需坚持，问题在于技术创新不足导致成本高，而非换电本身。

他进一步指出，未来三年内车市淘汰赛中，蔚小理可能一家都剩不下。原因在于，年产量达不到200万辆的车企，由于体量太小，研发费用过高，可能会活不下去。其核心逻辑是，汽车是规模化经济，只有一定规模化才能均摊成本，包括研发成本、生产成本，供应链成本，以及营销成本等等。而如果本身量不大，但是每年又要投入高额的研发费用，结果就是导致单车研发成本过高，企业陷入卖一辆亏一辆的状态。

然而，这一观点遭到了一些业内人士的反驳。他们认为，200万的规模并非就是蔚小理的绝对“生死线”，这是需要根据企业自身的产品定位和经营模式决定，像理想和零跑年销几十万就能盈利。同时，他们也指出，保证一定规模的基础上，要建立自己的技术护城河，防止技术优势被供应商取代；要有战略定力的同时还要战略正确。