备受全球瞩目的第21届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）于4月23日在国家会议中心（上海）盛大开幕。作为2025上海车展的主题论坛之一，“2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演”定于4月25日-26日在国家会议中心隆重举办。

在企业发布环节，裕太微电子股份有限公司隆重发布了其第一款车规级TSN Switch产品——驭枢系列，即YT9908和YT9911系列总共四颗芯片，进一步完善车载以太网产品矩阵，并向打破国际芯片巨头长期垄断车载高速通信芯片局面迈出重要一步。

裕太微车载事业部总经理郝世龙表示，汽车智能化是确定性趋势，将带动整个产业的数据量爆增。但其中需要新的通信网络能够与之相匹配，即车载以太网。这好比一座城市变得越来越大，需要有更多高速公路和高架桥，而车载以太网是实体化的信息高速公路，车载TSN Switch芯片则是高速公路枢纽，负责整个车内以太网节点的数据汇集、调度和转发。

“作为数据集散地，车载TSN Switch芯片的作用非常重要，一旦出现故障可能导致整车的行驶数据中断，以及给智能辅助驾驶和汽车安全等造成非常大的风险。”郝世龙称，车载TSN Switch芯片研发难度极高，是目前车载领域为数不多尚未大规模上车的芯片。

据介绍，顾名思义，车载TSN Switch是“时间敏感网络”和“以太网数据转发”的统称。如今，在车载领域对TSN的高精度、低时延、低抖动和高可靠性提出了更高要求，同时Switch作为“调度中心”，则需要高效的数据转发、支持多种接口和更优的流量管理。

为打造安全可靠的车内“信息高速公路”枢纽，裕太微第一代车规级TSN Switch 芯片YT9908/9911具备多项业界领先的关键特性。郝世龙称，裕太微车载以太网TSN交换芯片是中国大陆第一颗集成自研千兆&百兆车载以太网PHY的交换芯片，内置xMII /SGMII/2500BASE-X/USXGMIl/PCle等多种高速接口，全球少有的完整支持IEEE 802.1AS-2020等多个TSN协议，集成国密加密算法和ASIL-D功能安全，而且能够适配各种类型SoC等。

具体而言，裕太微车载TSN Switch 芯片具有四大“绝招”，即全能、可靠、安全和不加价。其中，全能是指功能和配置的齐全，包括支持精准时钟，通过8个TSN协议达到多域时钟同步精度小于20纳秒；支持丰富的PHY接口，包括集成百兆/千兆PHY接口，支持达八种MAC接口等。另外，软件方面支持AutoSAR的接口，更好适配接口标准化需求。

此外，可靠性主要体现在传输可靠，包括支持自诊断数据，内部CRC和ECC校验保护。郝世龙进一步表示，“裕太微车载TSN Switch 芯片除了在非常恶劣的温度和电磁环境下保持可靠的传输之外，还支持数据传输的预防、校验、纠错和诊断功能，从而保障数据的可靠传输。同时，裕太微还在第三方测试认证方面做了很大投入，其中包括AEC-Q100 Grade 2，C&S-IOP互联互通测试，UNH-IOL一致性测试，FTZ-EMC电磁兼容性测试，以保证产品质量的稳定性、兼容性、‘不干扰’性和达到国际协议标准等。”

在安全方面，车辆的芯片层安全可以分为功能安全、信息安全、自主可控。郝世龙指出，“在功能安全方面，我们投入了非常多的人力资源做相应的设计，目标ASIL-B 等级的功能安全认证。至于信息安全，我们支持国密安全启动、端口隔离和支持DoS攻击防护，可有效保障车辆防御外部攻击，避免数据窃取等。而自主可控可以理解成供应链安全，裕太微车载TSN Switch 芯片通过搭载国产RISC-V CPU实现了自主可控。”

最后，在“不加价”方面，裕太微车载TSN Switch 芯片实现了具备多项功能的“全能”，同时也做到了极致的“可靠”和“安全”，而实现这些特势必需要付出各类成本。郝世龙表示，裕太微通过高集成度降低系统成本，提供富有竞争力的价格和优质的本地化服务，从而又对车载TSN Switch 芯片打造出“不加价”特性。显然，要做到这一点非常不容易，即需要在设计过程中做出非常多努力，以降低成本提供更具性价比的产品。

进一步来看，规格书中没有的才是规格要求最高的。郝世龙称，“对裕太微车载TSN Switch 芯片而言，为了实现这颗芯片的有形产品规格、参数，我们在产品质量和安全等方面付出了众多无形的努力，以及将持续提供无形的优质服务。在这背后，我们整个公司的企业文化、价值观和流程制度等起了非常重要的支撑作用，支撑了具备四大‘绝招’的产品顺利面世。由此，唯有高规格的公司才能支持高规格的芯片产品。”

据郝世龙介绍，裕太微成立于2017年，专注于高速有线通信芯片的设计和研发，2023年实现在中国科创板上市。成立短短六年来，裕太微以火箭般的速度完成非常重要的发展历程，并形成了“小”、“强”、“大”三大显著特征。

其中，“小”是指裕太微专注聚焦于高速有线通信这一领域，“强”是指公司产品技术能力强，包括几乎每一款产品都弥补了国内在相关领域国产化的空白，而“大”是指裕太微的目标大、能量大、责任大，包括立志于成为全球有线通信芯片的领导者，以及未来几年在车载通信领域成为国产市场份额的第一名。郝世龙表示：“我们也积极投身于中国汽车产业链的建设和贡献，联合国内的头部车厂、晶圆厂共同合作打造催熟中国车规28纳米的工艺，以及牵头制定了几乎所有国内以太网相关的标准制定，并且积极参与国际技术标准讨论和制定。”

据悉，裕太微以Ethernet PHY作为市场切入点，打入了被国际芯片巨头长期垄断的市场，成为中国大陆极少数拥有完全自主知识产权幷实现多速率、多端口以太网物理层芯片大规模销售的供应商。同时，裕太微在车载以太网芯片领域抢先布局，车载百兆&千兆以太网芯片先后成功量产，是大陆境内首家实现量产上车的车载以太网芯片供应商。截至2024年，裕太微车载以太网芯片出货量超过数百万颗，是国内头部车载以太网芯片供应商。

基于此，在汽车半导体生态大会上，裕太微荣获年度汽车产业链突破奖。这是对裕太微在实现创新升级、推进产业链自主可控等方面表现优秀，以及为中国汽车半导体制造国产化发展贡献了力量的充分肯定。而裕太微也将在“目标大、能量大、责任大”的征程中不断前进和践行。

目前，裕太微已经形成多条以太网相关产品线，而且仍在不断加强在车规芯片领域的相关布局，打造出车载以太网完整解决方案，其中包括PHY序列 – 驭连，两款产品百兆YT8010A系列、千兆YT8011A系列。而如今正式发布的TSN Switch序列 - 驭枢，包括8口的YT9908系列，还有11口的YT9911系列。郝世龙表示，“未来公司会加大在车载业务的投入，面向全球市场打造有全球竞争力的车载高速通信芯片，让更安全可靠的车载高速通信服务于汽车智能化的浪潮。”

在演讲最后，郝世龙还分享了一颗重要“彩蛋”，即裕太微未来几个月内将推出具四项“超” 能力的车载摄像端SerDes产品，其中包括超强纠错能力、超优电磁防护、超准故障定位、超长传输距离，以进一步完善裕太微车载以太网和通信传输产品矩阵，并向成为国内车载通信领域引领者不断进军。而届时裕太微车载以太网系列&SerDes系列悉数问世，将有助于打破国际芯片巨头长期垄断车载高速通信芯片的局面。

值得注意的是，在本届上海车展期间，裕太微还对车载以太网完整解决方案进行了全面展示，其中包括单口车载百兆PHY芯片YT8010A系列，单口车载干兆PHY芯片 YT8011A系列，11-Port车载以太网TSN交换芯片-YT9911系列，8-Port车载以太网TSN交换芯片-YT9908系列，以及公司的团队分布、产品场景、市场定位等。在对外展示中，裕太微坚信其存在的价值是，媲美国际一流产品、打造本地周到服务、坚持利润合理定价和掌握独立自研IP。