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比亚迪李云飞回应“常压油箱”与“车圈恒大”争议

作者: 集小微 06-08 23:34
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来源:爱集微 #长城汽车#
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6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体发文,正式回应近期围绕比亚迪的两大争议——“常压油箱”合规性问题及“车圈恒大”财务质疑。此次回应被视为对吉利高管杨学良在2025中国汽车重庆论坛上力挺长城汽车举报比亚迪一事的直接反驳。

李云飞表示,中国插电式混合动力(PHEV)技术及排放标准处于全球领先地位,比亚迪在2021-2023年部分PHEV车型采用的常压油箱方案完全符合法规要求。针对长期以纯电模式行驶的车辆,比亚迪通过定期(约每周一次)启动发动机3~5分钟,燃烧碳罐内的燃油蒸汽,确保排放合规。

不过,部分用户反馈发动机定期启动影响驾驶体验,因此比亚迪已全面切换至高压油箱方案。李云飞还透露,浙江某头部车企在2018-2023年间多款PHEV车型同样采用常压油箱方案,并相信其也有合规解决方案。这一表述将争议置于更广泛的行业背景中,暗示该技术并非比亚迪独有,而是行业早期探索阶段的普遍现象。

针对“车圈恒大”的标签(暗指比亚迪财务风险类似恒大集团),李云飞援引财务数据予以反驳:比亚迪2025年一季度负债率为70.7%,低于福特(84%)、通用(75%)等国际车企。2024年比亚迪研发投入达542亿元,远高于行业平均水平,其“研发投入超净利润”的模式与恒大的“高负债、高周转”有本质区别。

此外,李云飞披露,河北某车企自2023年起持续发起针对比亚迪的“高负债率”“财务造假”等舆论攻击,并于去年底向深交所、港交所及金融监管机构恶意举报。经调查,监管部门确认比亚迪无问题。

此次争议是比亚迪与长城汽车长期对抗的最新进展。2023年5月,长城举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i使用常压油箱涉嫌排放不达标,但两年后仍未获官方结论。6月7日,吉利高管杨学良在重庆论坛上称该事件为“典型的违法犯罪案件”,需公开结论,不能不了了之。

面对行业“价格战”和舆论战,比亚迪董事长王传福在6月6日的股东大会上强调,比亚迪“不会拉踩同行,只专注技术创新”,并哽咽表示:“比亚迪是我的生命,我们真诚地想用绿色技术改变世界”。

责编: 邓文标
来源:爱集微 #长城汽车#
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