标题：龙泉驿：绿色转型“加速跑”，护航企业高质量发展 文章简介： 成都经济技术开发区（龙泉驿区）以成都市委十四届八次全会精神为指引，全力谋篇“十五五”，积极投身于推动产业向新、向智转型的生动实践中。依托成都市委十四届八次全会精神，推动产业向新、向智转型，助力成都经济发展。 正文： 文章指出，随着环保意识的提高和电动汽车的发展，绿色转型已成为推动产业发展的重要方向。通过智能化生产场景的打造，推动新能源汽车的快速崛起，助力产业结构调整，降低碳排放。 文章强调，成都经开区（龙泉驿区）正在积极推进新能源汽车产线改造项目，并计划在未来五年内建设成渝地区双城经济圈汽车产业集群的核心引擎。在提升产业链水平的同时，致力于打造世界级的汽车工业生态链，推动产业升级。 文章指出，成都经济技术开发区（龙泉驿区）还注重文化旅游的融合发展，如东安湖体育公园等，打造了丰富的文化消费场景，提升了城市的吸引力。 文章总结： 这篇文章主要阐述了成都经济技术开发区（龙泉驿区）在推动产业向新、向智转型中的重要角色和作用。文章强调了绿色转型的重要性，以及成都经济技术开发区（龙泉驿区）正在努力的方向，旨在引导和支持企业在新能源汽车、智能制造等领域取得新的突破和发展。

标题：世昌股份决定延期浙江星昌汽车科技有限公司产60万台新能源高压油箱项目(二期) 原文：世昌股份公告，结合当前募投项目的实际进展情况和市场发展前景，在不改变募集资金投资项目的用途、实施主体及实施方式的情况下，为更好地维护全体股东和企业利益，经过谨慎研究论证后，公司决定对浙江星昌汽车科技有限公司年产60万台新能源高压油箱项目(二期)进行延期。 摘要：世昌股份宣布，浙江星昌汽车科技有限公司产60万台新能源高压油箱项目(二期)延期的原因主要有两个：一是建设周期过长，资金紧张；二是后续产能落后，资金占用过多。 原文：浙江星昌汽车科技有限公司是一款专注于新能源汽车的公司，其主打产品为汽车塑料燃油箱总成。该公司主要面向整车制造企业进行销售，主要产品具有轻量化、低排放、抗静电、低噪音、安全性高等特点。 原文：世昌股份是一家高新技术企业，成立于2020年，已成功申报河北省制造业单项冠军和第三批专精特新“小巨人”，并在2021年被河北省工业和信息化厅认定为河北省制造业单项冠军。 原文：世昌股份生产的汽车塑料燃油箱总成分为常压、高压两类，前者用于传统燃油汽车领域，后者用于新能源汽车领域中的插电式混合动力汽车(含增程式)。 原文：世昌股份的高压塑料燃油箱产品已经取得相关专利，实现了批量生产并销售，成为少数能够批量生产高压塑料燃油箱的国内企业之一。 原文：世昌股份的高压塑料燃油箱产品已在吉利汽车、奇瑞汽车、中国一汽、长安汽车等国内主流整车制造企业配套销售。 原文：世昌股份的高压塑料燃油箱产品主要用于新能源汽车领域中的插电式混合动力汽车(含增程式)，且具备良好的续航里程焦虑问题，因此受到了市场欢迎。 原文：世昌股份认为，随着新能源汽车市场的持续拓展和技术的进步，公司的高压塑料燃油箱产品将发挥重要的作用，助力公司业绩的增长。

标题：龙泉驿生态环境局助力企业绿色发展，实现绿色发展目标 近年来，龙泉驿生态环境局在推动绿色发展和服务企业方面取得了显著成果。 在环保绩效A级评审现场，他们对企业环保投入、VOCs处理等方面进行了详细评估，认为企业在环保方面的实际行动有力。同时，他们还强调了精准帮扶解企忧的重要性，指出企业需要主动下沉解决实际问题，努力推动企业高质量发展。 此外，他们还展示了龙泉驿区如何运用精准帮扶解企忧，通过线下调查和调研走访等方式深入了解企业的实际情况，提出针对性的帮扶措施，并积极落实“园区环保首席”服务制度，组织专人对接企业环保需求。 通过这些举措，龙泉驿区帮助企业在重污染天气期间享受到豁免管控政策，促进了企业生产环境的改善，提高了企业的生产效率。 展望未来，他们将继续协助获得重污染天气豁免管控的政策支持，确保重点规上企业的生产经营活动在特殊天气条件下也能平稳有序开展。 总的来说，他们的服务举措充分展现了成都市生态环境保护工作的成效，同时也证明了他们致力于帮助企业绿色发展，实现绿色发展目标的决心和能力。

天津经济技术开发区“人工智能+制造”主题活动于2023年12月9日在北京新华网媒体创意工场举行。活动中聚焦“十四五”转型成效，谋划“十五五”发展新局，共商人工智能赋能汽车、装备、电子、医药、化工等主导产业大计，共绘京津冀产业智能化升级新蓝图。 本次活动由天津市工业和信息化局指导、天津经济技术开发区管委会主办、中国工业互联网研究院承办，新华网媒体支持。政、产、学、研、用各界代表齐聚一堂，共话融合，共启新篇。 天津经济技术开发区产业发展迅速，已成为国家级开发区排头兵、工业产值超6000亿元的制造业高地，始终坚持“数智转型”为主线，系统推进智能制造，累计培育77家市级以上智能工厂，获批国家级数字化转型十大案例。目前，开发区正全力推动“AI+制造”深度融合，构筑“算力—场景—产业”闭环，锻造新质生产力核心引擎。 活动介绍了一些人工智能赋能新型工业化发展的趋势，包括“5G+AI”、“5G+AI”、“5G+AI”、“5G+AI”、“5G+AI”、“5G+AI”等，以及人工智能赋能新型工业化政策及路径，展示出了开发区在推动人工智能赋能新型工业化方面取得的进展和成就。 活动发布的“134”工作思路与“四大工程十六项行动”路线图展示了开发区对人工智能赋能新型工业化工作的具体部署和目标，同时也提出了“134”工作思路与“四大工程十六项行动”路线图，旨在为企业提供更具针对性的服务和解决方案。 此外，活动还推介了一些代表性的企业案例，如一汽-大众汽车有限公司天津分公司、雀巢（中国）有限公司、奥的斯电梯（中国）有限公司、凯菜英医药集团（天津）股份有限公司、国家超级计算天津中心等，以及人工智能领域创新实践、区域营商环境等方面的先进经验。 最后，活动在主办方的引导下，圆满完成了各项工作任务，为天津经济社会发展注入了强大的AI动力，也为区域内产业的智能化升级带来了新的可能。

活动聚焦汽车、装备、电子、医药、化工等主导产业智能化升级，借助政府支持与资金投入，推动企业创新落地。同时，活动还引入国内外知名企业进行交流与探讨，为企业提供合作机会。通过“134”工作思路和“四大工程十六项行动”路线图，引导企业和市场走向更深入的合作路径。此外，活动还推介第一批“人工智能 +制造优秀案例”，展示企业在技术应用、模式创新等方面的实际成果。整体来看，活动旨在推动天津经济的高质量发展，实现传统产业升级与现代产业融合。

本文主要讨论了成都作为全球投资的重要节点，通过各种方式吸引外国资本的投资。活动期间，成都举办了多个基金合作项目，涉及多个领域，如“四川省成都市产投电子信息重大产业化项目股权投资基金”、“四川省生物医药产业创新股权投资基金”等。同时，活动还发布了《2025“蓉易上”外资投资机构成都服务手册》，涵盖了成都资本市场、对外开放、投资索引等方面的服务内容。最后，活动还发布了一系列的服务方案，包括帮助外国投资者出海发展的服务计划和生态系统建设等。总的来说，本次活动旨在为全球资本在中国西部的发展提供支持和帮助。

近日，北斗智联科技有限公司完成了数亿元B轮战略融资。公司构建起覆盖智能座舱、智能驾驶、定位通信、智能显示、车身域控等全栈全域的完善产品线，并具备从软硬件协同开发到智能制造交付的全链条服务能力。目前，北斗智联已在重庆、深圳、成都、宿迁、南京和上海设立了6大研发中心，在重庆、宿迁和泰国建成3个智能制造基地，年产能高达500万/台套，主要产品已搭载在全球200余款主流车型上。此外，北斗智联海外市场业务版图也在不断拓展，已覆盖欧洲、日韩、东南亚等多个地区，累计出货量突破100万台/套，构建起立足亚洲、辐射欧美的全球化业务布局。

宁德时代创始人曾毓群的办公室，曾经常年挂着一副字：赌性坚强。有人问他为什么挂福建人最信的“爱拼才会赢”？曾毓群答道：“光拼是不够的，那是体力活。赌才是脑力活。”但2023年，他把字换了。 宁德时代面临的挑战包括国内外政策环境的变化，以及市场竞争加剧。曾毓群希望通过这次转型，提高自身在全球供应链上的竞争力。他的决策基于对市场和客户需求的理解，以及他对中国新能源汽车市场的信心。 在宁德时代看来，赌不仅是追求成功的关键，也是应对挑战的重要手段。他认为，通过不断试错，可以找到最适合自己的道路，从而实现企业的长期发展。然而，他也意识到，过度的赌可能导致企业忽视战略规划和长远目标，反而损害企业的长期稳定。 在2023年，宁德时代经历了从“赌性坚强”到“溥博渊泉”的转变。这个转变不仅体现在其业务规模的扩大，更体现在其管理理念的改变。在宁德时代，不再仅仅追求短期的成功，而是要注重长期的发展和稳定。 宁德时代的成功故事告诉我们，无论市场如何变化，只要有决心和勇气，都可以找到适合自己的道路。因此，企业在面对挑战时，不应盲目追求短期的成功，而应坚持长期的战略规划和目标设定。

标题：北斗智联完成数亿元战略融资，进军汽车行业智能化网联化产品研发与生产 摘要：北斗智联宣布完成数亿元战略融资，这标志着该公司进入汽车行业智能化网联化产品研发与生产的全链环节，有助于公司实现从软硬件协同开发到智能制造交付的全链条服务能力。 关键词：北斗智联，自动驾驶，定位通信，车身域控，智能座舱，智能驾驶，智能显示，车身域控，无人驾驶，车联网，智能网联，汽车智能化，国产替代，全球化布局，智能网联汽车，零部件供应链，智能网联新能源汽车集群，空天信息产业基地，国产车规芯片，自主化的“北斗通导”，智能座舱，车联网，人工智能，跨域融合，AI技术

摘要：腾讯2026 Light创造营启动，押注“AI+公益”，推出青年创新创业计划。该计划旨在构建一个由青年开发者主导的“AI+公益”技术普惠生态。腾讯此次为青年开发者提供了全方位的技术支持，包括AI智能体开发平台、混元大模型等。平台具备领先的RAG能力，支持200MB以上超大文档解析（远超业内普遍的100MB上限），覆盖26类文档类型，精准解析图文混排、表格、公式等复杂元素。该平台已广泛应用于多个行业场景，如智能客服、企业知识管理、营销场景等。腾讯致力于培养兼具技术能力和社会责任的下一代，致力于打造可持续发展的AI时代。

2025年车市收官战全面拉开，新能源与燃油车格局重塑、价格战余波未平、供应链支撑强化的多重背景下，车企阵营的分化态势已达近年峰值。新能源汽车稳扎稳打，新势力阵营涌现“提前达标”黑马，而部分新势力以及合资及国企车企则深陷目标滞后困境，市场“冷热不均”态势凸显。比亚迪与上汽集团1-11月累计销量均突破400万辆，分别达418.2万辆和 410.8万辆，同比增幅均超10%，对应460万辆、450万辆的年度目标，完成率均达91%，大概率能如期达标。吉利汽车表现更为亮眼，1-11月累计销量278.8万辆，同比增长24%，针对在今年夏季的中期会议上提出的300万辆的年度目标，完成率已达93%，冲刺压力较小。中国一汽与长安汽车紧随其后，1-11月累计销量分别为299.5万辆、265.7万辆，对应345万辆、300万辆的年度目标，完成率为87%、88.6%，依托年末传统冲量周期有望逼近目标线。新势力阵营成为年度最大亮点，零跑、小鹏、小米三家率先撞线。小鹏汽车1-11月交付超39万辆，超过此前对外沟通的35万—38万辆的目标；零跑则以53万辆的累计销量，超额完成50万辆目标；小米1-11月累计销量超过32万辆，接近35万辆的上调目标，目前单月交付稳定在4万辆以上，产能爬坡成效显著。与之形成对比的是，部分车企目标完成率不及预期。比亚迪与上汽集团1-11月累计销量均突破400万辆，完成率约79%。长城汽车压力更甚，同期累计销量120万辆，其中新能源、海外销量分别达36.5万辆、44.9万辆，但相较于第八届长城汽车科技节上长城公布的高达400万辆的年度目标，完成率仅30%。东风汽车尚未公布11月销量，但前10月销量为150.1万辆，对应300万辆的年度目标，完成率仅50.03%。广汽集团前11个月的销量为153.4万辆，对应230万辆的目标，完成率为66.7%，全年达标基本无望。蔚来与理想汽车也面临较大压力，1-11 月累计交付量分别为27.79万辆和36.21万辆，对应44万辆、64万辆的年度目标，完成率仅63.16%和56.58%，年末冲量难度较大。鸿蒙智行截至今年11月，共计交付51.3万辆，目标达成率仅51.3%，年末冲量难度极大。整体来看，2025年车市竞争呈现波动变化。产品矩阵完善、新能源转型彻底及渠道布局精准的车企持续领跑，而转型滞后、核心竞争力不足的企业则加速掉队，市场分化态势在收官阶段进一步放大。决战12月：购置税兜底成抓手，促销火力拉满。年末车市冲刺战已进入白热化阶段，多重市场因素交织，推动11月车市呈现“前低后高”的走势，而12月更是成为车企锁定订单的关键窗口期。中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，11 月上半月，市场表现略显平淡，核心源于前期 “金九银十” 的消费透支效应，部分潜在需求已提前释放。与此同时，不少新能源车企提前推出明年初购置税兜底政策，一定程度上延缓了消费者的购车决策。叠加部分地区收紧以旧换新及报废更新补贴，消费者观望情绪进一步加剧。转折出现在11月下半月。“双11”购车促销活动全面启动，广州国际展会开幕带来的流量加持，以及多款新能源新品密集发布，为市场注入强心剂。终端成交价格的持续下探，也有效激发了消费潜力，让月末车市热度显著回升。一位汽车销售向Tech星球透露，政策节点成为驱动12月消费的核心变量。2025年底，新能源汽车车辆购置税免征政策将结束，2026年调整为减半征收；同时，2025年以旧换新补贴政策也进入尾声。“为冲击全年销量目标，经销商正加大促销力度、加快销售节奏，全力抓紧最后订单。”同时，临近春节，消费者节日出行需求带动购车意愿提升，这一趋势在12月已开始加速显现。购置税兜底，也成了车企锁定订单的核心策略。12月4日，深蓝汽车升级政策，2025年12月31日前锁单全系车型，若因生产、运输等非客户原因导致2026年开票交付，且在2026年2月14日前完成提车，消费者可获跨年购置税差额补贴。鸿蒙智行已为旗下问界、智界等全系车型推出购置税补贴方案，2025年12月31日前完成大定锁单，最高可享1.5万元跨年购置税差额补贴。广汽集团也将昊铂、传祺、埃安三大品牌的跨年购置税补贴延续至年末，同样以2026年2月14日前开票交付为时限，最高补贴1.5万元。广汽丰田、极氪、蔚来、理想汽车、奇瑞等近20家车企已加入购置税兜底阵营。密集的政策加码与促销让利，让2025年车市收官战的竞争愈发激烈，也为车企冲刺全年销量注入了新的动力。

成都启动2025外资投资机构成都行，意向总额超150亿元。涉及基金合作项目100亿元，涵盖智能制造、生物医药、先进制造业等多个领域。通过搭建桥梁，成都打造“一带一路”投资机遇对接平台，助力外国投资者拓展中国西部投资布局。

作为大众汽车集团CEO韩三楚，他透露，大众安徽生产的CEA电子电气架构车型将于12月31日在大众安徽正式投产。 CEA是大众汽车集团针对中国市场推出的全新电子电气架构，旨在提高电动汽车性能。韩三楚称，CEA架构是大众安徽独有的，旨在填补中国电动汽车的空白。 随着CEA架构的推出，大众汽车计划在接下来的时间里逐步扩大电动车和插电式混动汽车的产品线，包括生产超过4款CEA电子电气架构车型。此外，他还透露，CEA架构将助力大众汽车在未来两年内实现“水平拓展”。 韩三楚还提到，CEA架构确立了每两年迭代一次的固定节奏，这意味着每年都会推出至少4款CEA电子电气架构车型。此外，他还指出，CEA架构将确保在平台化推广的同时，能持续提供高质量的车辆和产品。 至于CEA架构的具体细节，韩三楚并未透露太多具体的信息，但他说：“CEA架构的目标是快速补全在电子电气架构领域的能力，从明年开始进行平台化推广，计划将有至少4款新车陆续搭载CEA架构。” 总结来说，大众汽车计划通过CEA架构提升电动汽车性能，并计划在未来两年内逐步扩大电动车和插电式混动汽车的产品线。

本周五，沪深300指数迎来样本调整。最新成分股将全部纳入指数，管理总规模超1.1万亿的沪深300ETF也将在这前后完成调仓。新加入的标的包括胜宏科技、东山精密、瑞芯微、光启技术、光线传媒、指南针、国联民生等11股。其中，福斯特、福莱特、TCL中环、潞安环能、一汽解放等11股调出指数样本。

天有为宣布收购克莱默100%股权，意图扩大欧洲高端乘用车市场。克莱默是一家德国老牌汽车电子供应商，曾在奔驰、保时捷等高端车企中担任过重要角色。收购后，天有为有望加强在欧洲的销售渠道布局，并提高公司盈利能力。然而，收购过程中存在不少问题，如标的公司现金流紧张、财务状况不佳等，导致股价下跌。此外，收购还可能引发与供应商的纠纷，增加运营成本。总体来看，天有为收购克莱默是一次成功的尝试，但还需注意未来可能出现的问题。

地平线创始人兼CEO余凯表示，地平线正从技术领先的“向高而行”阶段，进入生态共建的“向高同行”阶段。这一战略转型旨在通过开放技术生态，推动智能驾驶技术向更广泛的市场普及。地平线战略升级，HSD量产加速推进智驾普惠。地平线从2021年开始持续推动高阶辅助驾驶的向高而行。这里有六个重要的时间节点：2021年5月份，基于征程3芯片的高速NOA，在理想ONE实现量产，理想ONE当时是爆款产品；2024年4月24日，地平线正式发布征程6系列芯片，推动高阶智能驾驶普惠。2025年4月，地平线正式发布了Horizon SuperDrive HSD，全场景NOA、城区NOA，以及到目前为止最大算力的征程6P芯片，征程6P算力达到了560T的规模，目标打造城区辅助驾驶“样板间”。今年11月，地平线完成了一个历史发展的里程碑，11月18日起，地平线HSD正式完成量产上市。11月18日长安深蓝L06搭载HSD 300量产上市，11月28日，奇瑞星途ET5搭载HSD 600量产上市。地平线第四代BPU架构“黎曼”及其配套的AI编译器和基座模型，构成了公司新一代的技术基座。地平线第四代BPU架构“黎曼”将搭载于征程7系列芯片，征程7预计将和特斯拉的A15同步推出，并且在性能和能效比上会相当精彩。地平线算法服务模式 HSDTogether迎来生态再升级。面对模型从规则算法转向数据驱动范式后，行业在模型训练成本、难度以及模型迭代速度上面临巨大挑战。地平线以创新商业模式应用：从征程2到征程5的"SoC+算法授权+硬件参考设计”模式，到征程6P打造一站式“样板间”，再到如今向行业开放算法服务，地平线正在用“比开放更开放”的生态模式，迎接挑战，与生态合作伙伴向高同行。

摘要：智能驾驶赛道正在发生激烈变革。一方面，小马智行、文远知行相继登陆港交所，实现大规模融资；另一方面，许多智能驾驶相关企业获得大额融资，但毫末智行、禾多科技等企业陷入困境。此外，头部车企也在调整自研策略，转向依赖供应商方案。然而，随着市场压力增大，部分企业在技术层面落后于竞争对手。因此，智能驾驶行业需要找到一种新的发展模式，既降低成本又提高效率，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

文章摘要：文章主要讨论了2025年及之后新能源汽车市场的发展趋势，包括各大汽车厂商是否有可能在2025年实现盈利，并预测了未来几年新能源汽车市场的发展前景。文章还提到了一些悬念，如蔚小理的Q4是否能扭亏、特斯拉是否会成为中国新能源汽车市场的领军企业等。此外，文章还分析了各国内企新能源汽车的品牌实力、市场份额以及面临的竞争压力。

新势力销量已经超过了很多合资车企。

地平线第二届技术生态大会在北京举行，大会以“向高同行”为主题，聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”的阶段性使命，发布前沿实践和关键共识。地平线创始人兼CEO余凯博士表示，2025年是智能驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭。他表示，破局的两大支柱包括推动底层计算技术向更高性能演进，携手伙伴共建开放生态，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。地平线HSD城区辅助驾驶系统已经实现规模化量产，基于征程6系列的商业生态成果也在持续落地，这意味着这一战略路径的价值正在加速兑现。