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    马斯克点名SpaceX全面导入英伟达AI芯片 AMD惨崩超7%、英伟达喜扬超3%

    SpaceX 上市后首场财报法说会意外成为AI 芯片市场焦点。CEO马斯克(Elon Musk) 宣布,未来SpaceX 的AI 基础设施将全面采用英伟达( NVDA-US ) 芯片,消息激励英伟达股价周三(6 日) 收盘喜升逾3%,AMD 则惨崩逾7%。

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    Google DeepMind 共同创办人兼执行长哈萨比斯(Demis Hassabis) 将卸下日常营运职务,改任DeepMind 董事长及Alphabet 首席科学家;在Google 任职27 年的首席科学家狄恩(Jeff Dean) 则将离职创业。消息公布后,Alphabet 股价盘中一度下跌逾5%。

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    微软( MSFT-US ) 最新揭露的文件显示,该公司的人工智能(AI) 业务营收主要仍来自OpenAI,占了实际AI 营收的一半以上、甚至可能接近七成,凸显这家软体巨擘对合作伙伴的依赖程度依旧偏高。

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    2026 年上半年,全球汽车市场经历剧烈波动,传统巨头面临严峻挑战,而中国品牌则展现强劲的扩张韧性。

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    【老王看产业】赛力斯半年亏损15-25亿,拆开华为的造车逻辑

    华为把汽车产业中最轻、最值钱、最容易复制的部分——品牌流量、智能座舱、辅助驾驶、软件平台、产品定义和渠道话语权——牢牢握在自己手里;却把工厂、产能、库存、原材料涨价、现金流压力和资产减值留给合作车企。汽车卖得好,华为可以获得更多软硬件和服务收入;车型换代越快,车企还要增加新一轮采购。可一旦旧车型退出、旧零部件贬值、工厂利用率下降,最先计提减值、利润表最先流血的,仍然是赛力斯。这就是这套模式最精明的地方:它分享整车增长的收益,却不对等承担整车制造的风险。

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    欧菲光原董事会秘书辞职,聘任李茵为副总经理兼董秘

    2026年8月6日,欧菲光发布公告,董事会秘书周亮因工作调整辞职,后续仍任董事、副总经理;8月4日公司聘任李茵女士为副总经理兼董事会秘书,任期至第六届董事会任期届满。

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    锴威特拟购晶艺半导体100%股权,采取严格保密措施

    2026年8月6日,锴威特发布公告称,拟通过发行股份及支付现金购买晶艺半导体100%股权并募资。公司就本次交易采取充分保密措施,制定严格保密制度,控制知情人范围,还将查询内幕信息知情人股票买卖情况,未违规泄露信息。

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    锴威特拟16.5亿元购晶艺半导体100%股权,构成重大资产重组及关联交易但不构成重组上市

    2026年8月6日,锴威特发布公告,拟发行股份及支付现金购买晶艺半导体100%股权并募资。本次交易构成重大资产重组和关联交易,但不构成重组上市,因标的资产财务指标占比超50%,交易后标的实控人持股将超5%,且公司实控人未变。

  • 晶丰明源拟6000万-12000万元回购股份,维护公司价值及股东权益
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    晶丰明源拟6000万-12000万元回购股份,维护公司价值及股东权益

    2026年8月6日,晶丰明源发布回购股份方案公告。公司拟以6000万-12000万元回购股份,用于维护公司价值及股东权益,12个月后出售,3年未售完将注销。资金源于自有资金和专项贷款,期限3个月,部分股东有减持风险。

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    小米集团8月4 - 5日发行新股25,000股,8月5日回购1,804,000股

    2026年8月5日,小米集团发布翌日披露报表。8月4 - 5日,因股份计划向非董事参与人发行新股共25,000股;8月5日,在港交所回购1,804,000股,付出总价49,977,114港元。

  • 【2026中报快解】中欣晶圆:营收同比高增57.69%,毛利率大幅改善减亏超五成
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    【2026中报快解】中欣晶圆:营收同比高增57.69%,毛利率大幅改善减亏超五成

    中欣晶圆2026年上半年实现营业收入12.34亿元,同比大幅增长57.69%;归属于挂牌公司股东净利润-2.20亿元,较上年同期-4.52亿元大幅减亏51.25%;扣非净利润-2.71亿元,同比减亏46.83%,营收高速增长叠加产能利用率提升带动亏损幅度显著收窄。

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    近期,韩国显示巨头针对中国面板企业发起的专利诉讼相继告一段落。尽管过程曲折,但中国公司天马微电子与京东方通过积极应诉和灵活谈判,争取到了相对有利的结局,展现出中国显示产业日益成熟的国际法律应对能力。

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    丰田汽车8月4日宣布,将于2027至2028年度启动混合动力车(HV)新一代电池的量产,并计划在日本国内对60万辆规模的混动车电池生产线进行更新换代。丰田希望通过采用性能更高、成本更低的新一代电池,进一步提升混动车型的市场竞争力。据透露,与现有产品相比,每辆新车搭载的新电池成本可降低数万日元。

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    想象一下这样的场景:您坐进一辆配备氛围灯的新车,车门内侧是柔和的冰蓝色,而中控台却泛着一丝青绿。同一种颜色设置,不同位置的灯珠却呈现出微妙的差异。这种体验,相信不是车企和消费者所期望的。

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    2026年上半年,中国汽车行业交出了一份近年来罕见的惨淡答卷。长城汽车、广汽集团、赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷、长安汽车这六家A股整车企业,合计销量从2025年上半年的313.67万辆降至2026年上半年的295.59万辆,净减少约18.08万辆,降幅达5.76%。销量端的收缩已属严峻,但更令人震动的是利润端的全面崩溃——六家企业合计归母净利润从2025年上半年的盈利59.5亿元,转为2026年上半年的预亏45亿元至59.9亿元。

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