截至2026年4月，国内自动驾驶赛道已进入“牌照竞速”的关键阶段，L3级有条件自动驾驶逐步落地，L4级特定场景测试与示范运营全面铺开。不同于此前的技术研发竞赛，如今的牌照持有量与场景覆盖度，成为衡量企业智驾实力的核心指标。本文将全面盘点国内已获得L3、L4级自动驾驶牌照的企业，解析当前行业格局，并揭秘“最牛”玩家的核心优势——值得注意的是，全球范围内尚未有企业实现L5级完全自动驾驶的落地，当前智驾的最高水平集中在L4级全无人运营与L3+L4双证布局。 一、L3级牌照：从测试到准入，量产落地加速 L3级作为“有条件自动驾驶”的核心门槛，要求系统在特定场景下主导驾驶，驾驶员需在系统请求时及时接管...

当汽车座舱成为「第三空间」的核心载体，CMF设计的美学表达、智能表面及氛围光学的交互革新、内饰表皮的质感基底与环保功能落地，正成为定义座舱体验的双核心，更是车企打造产品差异化、抢占市场先机的关键赛道！ 2026 年 5 月 28-29 日，EAC2026 内外饰与座舱产业展将在上海汽车会展中心重磅启幕，从CMF设计到智能表面、氛围光学、内饰表皮的产品落地，以设计与工程双主线并行探讨，汇聚小米|吉利|零跑|蔚来|东风|华为|延锋|佛瑞亚|安通林|马瑞利等600+车企及产业链核心企业，打造技术研讨、产品展示、资源对接的一站式产业平台，共探座舱内外饰升级的融合创新之路！ 头部企业论坛演讲 技术干货一...

昨日，一汽红旗正式对外宣布，与华为乾崑达成合作，这一消息也让国内八大国有汽车集团，实现了与华为合作的全面覆盖。 根据双方合作规划，红旗将采用华为乾崑的“三智双智”合作模式。在这一模式下，红旗依旧牢牢掌握产品定义、生产制造以及市场销售的主导权，华为则聚焦技术赋能，为其提供智能驾驶、智能座舱、数字底盘等核心智能化技术。 双方的合作将率先落地红旗9系旗舰矩阵，涵盖H9、E-HS9、HQ9等车型，计划在2026年推出搭载华为全套智能科技的改款车型。 当前，华为乾崑针对车企推出了三种合作方案，分别为全栈模式、三智双智模式和部件模式。其中，鸿蒙智行“五界”、阿维塔、东风猛士等品牌选择全栈深度合...

4月19日，一汽红旗官方微博发布悬念海报，以一道“H+H=？”的算术公式引发业界广泛猜想。同时官宣与华为乾崑达成深度合作，并打出“经典×科技 双典范重磅携手”的宣传语。

点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！ 电动知家消息，昨天，一汽红旗官宣与华为乾崑达成合作共识。这也标志着中国八大国有汽车集团已全部与华为建立了合作关系。 据了解，一汽红旗采用华为乾崑的 “三智双智”模式。在此模式下，红旗保留产品定义、制造与销售的主导权，华为则提供智能驾驶、智能座舱、数字底盘等核心智能化技术。合作将率先围绕 “红旗9系”旗舰车型 展开，包括H9、E-HS9、HQ9等，预计2026年内推出搭载华为全套智能科技的改款车型。 目前华为乾崑与车企合作模式有三种：全栈模式、三智双智模式和部件模式。华为乾崑全栈模式合作的车企包括鸿蒙智行的“五界”，阿维塔、东风猛士、启境、奕镜等。...

4月11日，2026智能电动汽车发展高层论坛上，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志再次明确产业定位——致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，坚持不造车，只做产业赋能者，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车 。这一“定调式”表态，彻底击碎“华为造车”传闻，为行业吃下一颗定心丸，更揭开了华为汽车业务的底层逻辑。 一、边界再锁死！华为不造车，只做智能化“基础件” 靳玉志在论坛上强调，华为汽车业务战略一贯清晰、从未动摇，核心边界划得清清楚楚： 1. 不造整车、不控股车企：只做智能化增量部件供应商，聚焦智驾、座舱、芯片、激光雷达等核心领域； 2. 不与伙伴竞争：依托30余年ICT技术积累，把高质量...

“IT早报”时间，大家好，现在是 2026 年 4 月 20 日星期一，今天的重要科技资讯有： 早报速览 ❶ 2026 北京亦庄机器人半马开跑，荣耀“闪电”率先冲线 ❷ 古尔曼：苹果 WWDC 26 海报暗藏玄机，暗示 iOS 27 系统全新 Siri 界面 ❸ 微信朋友圈上线 14 年：内部测试 34 个版本，4 月 19 日刚好通过 App Store 审核 ❹ 长城魏建军痛批魏牌团队不会营销、没有 BBA 的品位调性，魏牌 CEO 赵永坡致歉 ❺ 华为 Pura X Max 横向阔折叠手机真机曝光，展开就像一台小平板 ❻ 五一假期售票开始以来，12306 已拒绝“抢票软件”出票 105....