三星显示器CEO李正透露，“半导体价格”是今年行业面临的关键风险因素。他指出，人工智能（AI）行业需求的激增不仅推高了高性能产品的价格，也推高了包括通用DRAM在内的存储半导体的价格，进而导致电子产品生产成本飙升。 当地时间1月7日，李正在拉斯维加斯举行的CES 2026展会上与记者见面时表示：“我与客户交流时，他们经常提到半导体价格上涨以及成机制造商面临的供需困难，因为这些都构成了风险。” 李正表示：“如果成机制造商面临风险，产量下降，我们作为元器件制造商也必然会受到影响。一些公司将别无选择，只能提价。提价必然会影响销量，我们的客户非常关心如何应对这种情况。” 随着人工智能时代的到来，显示器...

（原标题：大众与丰田称霸数十年，如今中国车企重绘全球版图） 盖世汽车讯 外媒报道称，中国主要汽车制造商正加快海外生产布局，凭借在电动化和成本控制方面的优势，逐步改变全球汽车产业格局。 根据投行瑞银（UBS）的最新分析，若当前趋势持续，中国品牌有望在未来五年内占据全球汽车市场约三分之一的份额。 目前，海外市场已占中国汽车行业总销量的约20%，部分企业海外业务贡献的利润比例高达50%。尽管欧洲市场对电动汽车的接受速度放缓，并对中国电动车实施关税与贸易限制，但近期迹象显示，中国车企的国际拓展正在恢复势头。瑞银中国电动汽车首席分析师Paul Gong表示，2024年中国企业的海外进展虽低于预期，但近期...

英伟达200亿美元投资Groq，抢跑AI推论赛场

2026年1月6日-9日，国际消费电子展（CES 2026）于美国拉斯维加斯拉开帷幕，本届展会以“定义AI的物理边界”为主题，聚焦人工智能技术的系统级变革，众多科技巨头齐聚一堂，展示前沿技术成果。在汽车领域向“AI定义”加速转型的浪潮中，德州仪器（Texas Instruments，简称TI）携三大核心汽车半导体产品重磅亮相，以“算力-感知-连接”三位一体的技术布局，为软件定义汽车（SDV）的落地及高阶自动驾驶的普及提供关键支撑，引发行业广泛关注。 作为深耕汽车电子领域数十年的半导体企业，德州仪器此次发布的产品精准切入当前车企面临的算力爆炸、感知精度不足、数据传输瓶颈三大痛点。其汽车系统业...

一场点“石”成金的产业蝶变莱西石墨企业以技术创新为引擎，借助新能源汽车发展东风，推动产业向价值链顶端攀升产业集聚度高达81%50余家石墨新材料企业在莱西市南墅镇集聚，一条从石墨提纯、精深加工到高端储能应用的产业链条正加速成形。目前，南墅镇石墨新材料产业集聚度高达81%，成为全国最大的石墨产品集散地。根据中国汽车工业协会此前数据，2025年前11个月，我国汽车产销量均超过3100万辆，预计全年销量有望突破3400万辆。其中，中国新能源汽车品牌延续强劲增长势头，市场竞争加快向规模化、体系化演进。莱西市石墨新材料产业集聚区。借助新能源汽车产业快速发展的东风，莱西石墨新材料产业...

资本市场原始资讯泛滥，催生投资者两大核心困境：信息筛选低效与价值研判薄弱。财联社VIP核心产品《电报解读》精准锚定痛点，以“信息解码-价值重构”为核心方法论破局，摒弃单纯资讯搬运，通过专业化深度加工，将碎片化原始信息转化为具备决策支撑力的投研内核，成为投资者穿越信息洪流的“价值导航系统”。 2025年A股主线随政策导向明晰，科技板块凭产业景气度与政策红利成为资金配置核心赛道。《电报解读》贴合市场脉络，构建“主线深度穿透+全市场全景扫描”双轮驱动框架，纵向拆解核心主线、挖掘产业链价值传导，横向实现全行业覆盖，达成精准聚焦与全域洞察的统一，形成与市场主线同频共振的解读体系。 体系化解读落地为可量化...

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。 影响价格变化的主要是结构变化的影响。销量增长慢则车市均价呈现持续上升的态势，2019年乘用车零售均价是15.1万元，一路上升到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是18.4万元，2025年1-12月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价下降1.4万元，其中12月乘用车均价18.4万元，均价提升0.3万。 前期常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-12月的均价降低到18.2万元，12月19.2...

文/王新喜 中日韩在固态电池赛道上已经暗战多年，都想抢到固态电池首发权，没想到半路杀出个程咬金，2026年1月6日，芬兰初创电动出行技术公司Donut Lab率先发布了固态电池。 Donut Lab宣称其固态电池循环寿命高达10万次，能量密度达到400Wh/kg，充电速度也堪称神迹，5分钟就能充满，且成本更低。 该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包，已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货。 Verge 方面称，其升级款 TS Pro 两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。 消息一出，市场哗然。不少投资者心头一紧：难道固态电池的“诺曼...

CES2026的大幕已然落下，作为雷科技CES报道团成员，电车通在连续探展数天后，既沉浸于科技变革带来的震撼与惊喜，更清晰感知到：这场全球科技产业的年度盛宴，留给世界的不只是新品亮相时的惊鸿一瞥，更是一场重塑未来的深度思考。 从新能源到智能汽车，从拼算力到拼体验，全球多家顶尖企业在CES2026集体秀出汽车领域的核心成果，而电车通留意到，当传统车企和供应商同台竞技时，一个首次登场的中国智能豪华新能源汽车品牌——KOSMERA星辰未来，直接携Star Razer和Star Matrix两款超跑概念车惊艳全场。即便展会落幕，这两款概念车仍是汽车圈内持续热议的焦点。 显然，这已超越了简单的新品发布，...

点击上方蓝字 关注我们 资料图：吴永桥 英伟达近期发布开源自动驾驶模型Alpamayo，将帮助跨国车企和供应商研发和应用辅助驾驶和自动驾驶技术 文｜财新 安丽敏 中国车企正在凭借电动化和智能化优势不断侵蚀跨国车企市场份额。 1月9日，在中欧国际工商学院举办的一场论坛中，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥指出，这一趋势不会长期持续下去，随着辅助驾驶成为车辆标准配置功能，跨国车企会重新崛起。 “它们速度可能慢一点，但一定会回来。”吴永桥说。 吴永桥指出，智能化竞争主要在中国和美国之间展开，中国智能电动汽车市场启动较早，车企和供应商激烈比拼，欧洲普遍落后中国1.5年，日本落后3年。 尽管中国车企和供...

在2026年CES的喧嚣展馆中，一个清晰的趋势正在浮现：人工智能（AI）的焦点，正从数字世界的语言与图像，转向物理世界的感知与行动。如果说大语言模型（LLM）是AI的“大脑”，那么现在，行业正急于为它装上能在真实世界中自如行动的“眼睛”与“手脚”。 物理AI（Physical AI），已成为本届展会的核心议题。而要实现这一飞跃，一个曾经看似传统、如今却因技术创新而焕发新生的关键部件正被推至台前：传感器，特别是其核心——光学半导体。 一、瓶颈与突破：当“眼睛”成为AI落地的短板 长期以来，让机器“看清”三维世界的重任，主要落在激光雷达（LiDAR）上。但传统机械式激光雷达存在难以克服的痛点：结构...

某车企为了强调自己的电车品质高，说为了一个作为汽车周边产品的杯子就开了14次会议，以此来说明它对品质的重视，然而人们却清楚它在汽车上用了手机芯片，重要、涉及安全的汽车芯片却用了存在安全隐患、不耐用的手机芯片，这就是它的所谓品质追求吧！ 对于汽车来说，汽车芯片非常重要，特别是车机芯片，因为如今的车机芯片负责了智能座舱以及智驾技术，这就要求车机芯片不仅要高性能，还要耐用，确保它使用十几年依然能保持较高的性能，否则几年之后芯片性能下降，无法应付这么多的任务，那么就很可能出现智驾无法应付交通意外因素而撞车。 这正是车规级芯片和手机芯片的重大差异，手机芯片往往使用两三年就出现性能下降，而车机芯片需要确保...

经观汽车2025年的中国商用车市场，如同一片在风浪中颠簸的海域。一方面，价格战的血腥与存量博弈的焦灼，笼罩着传统燃油车市场，企业为守住份额贴身厮杀；另一方面，新能源的浪潮以不可阻挡之势席卷而来，行业处于能源路线、竞争逻辑与价值重塑的剧烈阵痛期。在此背景下，许多故事围绕着流量展开。然而，福田汽车却在2025年讲述了一个似乎“反常识”的故事，其没有依靠产品降价，也没有依靠单一爆款的话题营销，而是跑出了一条稳健而强劲的上升曲线。从福田汽车对外披露的销量数据来看，2025年全年共计销售超65万辆，依旧以绝对的优势稳居行业第一！其中新能源销售10.1万辆，同比增长87.2%，海外销售16.5...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 对于三星电子而言，代工业务是整个大厦不可缺少的地基之一。 故事始于 2005 年，彼时三星开始开放晶圆代工，但在这一市场中，当时的它不过是个年营收不足 4 亿美元的门外汉，与同期营收逼近百亿的台积电相比，渺小得几乎可以忽略不计。 然而，三星凭借着惊人的魄力，在 2014 年上演了半导体史上最精彩的弯道超车—— 它力排众议，跳过 20nm 节点，率先量产 14nm FinFET 工艺，一举击败还在 20nm 泥潭中挣扎的台积电，抢下高通骁龙 820 等重磅订单，甚至迫使苹果在 A9 芯片上采用双代工”策略。 可惜，成也激进，败也激进。 在追求极致的...

自动驾驶汽车行业历经失败与延误，但在CES展会上，科技供应商等借助AI与合作推动新进展。不过，该技术发展面临极端情况、覆盖范围、市场需求与成本等挑战。AI成开发加速器，英伟达新平台或助传统车企向特斯拉施压。

作者 | 八个橙 来源 | 互联网品牌官 1895字 阅读时间4分钟 2025年12月22日，吉利汽车一纸公告敲定了极氪的最终归宿。 这场历时7个月的私有化进程正式落幕，极氪正式成为吉利汽车的全资附属公司，彻底告别纽约证券交易所的交易大厅。 图源：吉利 从成立到上市仅37个月，创下“史上最快IPO”纪录；从上市到退市不足30个月，这场仓促的资本旅程，让极氪成为中国新能源汽车行业发展的一个鲜活注脚。 要读懂极氪的退市，首先要厘清它与吉利的深层关联。 极氪并非独立的造车新势力，自2021年成立之初，就带着吉利的基因——它是吉利控股集团电动化、智能化转型的核心载体，定位高端智能纯电品牌。 这种“...

友情提示： 1、本人只是一个市场的热爱者，没有特殊身份和特殊才能 2、本号内容相关的个股，主要是为了记载和便于以后查阅，内容仅供参考！ 3、市场行情走势因素复杂而多变，本号内容客观来看也有不少没涨或者下跌的个股，并不是每一逻辑都能被市场认同 4、真心希望给各位喜欢看文章的朋友带来帮助，但也希望各位朋友都能有自己的判断，所以本号内容不构成买卖依据！ 更多硅产业、科技、产业链、GPU、半导体、存储、算力、AIDC、机器人、芯片、新材料、军工、固态电池、能源、金属、医药、消费等上百个行业深度研究资料，仅发布在知识星球 2026年总台春晚，字节跳动旗下火山引擎作为独家AI云合作伙伴，携自研的豆包大模型...

随着2026年开年，国内汽车市场步入新阶段，日前向来喜欢吐槽电车营销的自主品牌车企大佬接受采访的时候再次指出电车行业的一大问题，那就是电车行业以为加上智能两个字能解决一切问题，这误导了汽车行业，电车的根本仍然是车，没有扎实的车做基础，再智能有什么用？ 车企大佬表示一些汽车企业将汽车做成了快消品，甚至等同于3C数码，他并不认同，汽车是大件的耐用品，与手机、PC等产品完全不一样，因为消费电子产品不会带来太大的危险性，而汽车涉及驾乘人员的生命安全。 事实上汽车确实与消费电子大不一样，汽车的售价最低也要数万元，这两年兴起的一些新造车售价更是达到20万到50万，如此昂贵的价格是一个家庭的重要财富组成部分...