6月15日，中汽协发布的统计数据显示，2026年5月，国内乘用车市场呈现内需放缓但出口强劲的显著分化态势。当月乘用车产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，环比分别增长2%和5.8%，同比则分别下降3.1%和4.2%。

从累计数据看，2026年1-5月，乘用车产销累计完成1034.9万辆和1031.8万辆，同比分别下降6.6%和6.2%。整体市场在经历年初波动后，仍面临一定增长压力。

令人关注的是，国内乘用车市场表现持续疲软。5月，乘用车国内销量仅为144.4万辆，虽然环比增长8.2%，但同比大幅下降23.4%。1-5月累计国内销量为679.1万辆，同比下降23.8%。这一数据反映出本土消费者购车意愿尚未完全修复，内需复苏基础尚不牢固。

与内销形成鲜明对比的是，中国乘用车出口继续高歌猛进。5月，乘用车出口量达80.9万辆，环比增长1.8%，同比增长高达73%。1-5月累计出口352.8万辆，同比增长69.6%。强劲的海外需求有效对冲了国内市场的下行压力，显示出中国品牌汽车在全球供应链中的竞争力和认可度持续提升。

另据乘联会此前披露的数据，2026年5月共有16款车型批发销量突破两万辆大关。其中，比亚迪宋以75,825辆的绝对优势领跑全榜；特斯拉Model Y紧随其后，单月销量达54,765辆；比亚迪元UP、比亚迪海鸥分别以41,414辆和39,919辆位列第三、四位。

奇瑞瑞虎7、吉利星愿、特斯拉Model 3、缤越等车型也均实现超过3万辆的月销成绩。此外，奇瑞JAECOO J5、博越、小米SU7（24,023辆）、零跑A10、比亚迪海豚、名爵ZS、五菱缤果以及理想i6（20,878辆）等车型成功跻身“两万辆俱乐部”。

榜单显示，新能源汽车尤其是自主品牌新能源车型占据了主导地位，同时部分传统燃油SUV和出口主力车型也保持着稳定的市场表现。有分析称，当前中国乘用车市场正经历深度结构调整，内需增长放缓倒逼企业加快出海步伐和技术创新，未来市场竞争将更集中于全球布局与产品差异化能力。