近年来，在全球范围内碳中和碳达峰已形成共识，我国稳步推进“双碳”目标的背景下，新能源汽车产业呈现爆发式增长。动力电池作为电动汽车最重要的核心部件之一，取得了长足进步。总体来看，全球头部动力电池企业以中日韩为主，而前十中我国动力电池企业独占六席，且份额逐步提升，技术更加融合、行业愈加开放，生态越发成熟，行业认识日趋一致。
如何将电池与车身更好地匹配，挖掘电池的安全可靠性、加强智能化管理、延长续航和寿命、提高可回收价值，是汽车企业无法绕过的课题，也是用户最为关切的话题。
7月21日，吉利控股集团董事长李书福在“2022世界动力电池大会”上表示，作为一家全面推进电动化、智能化转型的科技型企业集团，吉利控股集团正在通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。
李书福认为，动力电池管理系统是新能源汽车重要的控制系统之一，其关键的控制及智能化管理功能，影响到电池能否以最佳状态使用。
为此，吉利特别研发了智能电池管理平台，收集电芯及电池系统数据，通过云端传输，构建全过程数据中心。利用神经网络、边缘计算、云协同等智能算法，预测和估算电池全生命周期状态，实现电池透明化管理，进而达到持续的问题溯源及改进、持续的软件功能升级、持续的满足用户个性化需求。
除此之外，吉利也正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，可大幅减缓用户焦虑。在电池回收方面，吉利已经形成了退役电池再生利用核心技术，已经建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线，其中镍钴锰回收率超过99%，锂回收率超过85%。
不过，电池上下游产业链需协同发展，形成生态化布局；挖掘电池的安全可靠性，加强智能化管理，延长续航里程和电池寿命；提高电池可回收价值。李书福特别强调，安全是动力电池的底线，必须要敬畏坚守，“解决动力电池安全问题，要解决用户的安全焦虑”。
另外，随着智能化成为汽车行业的下半场，动力电池也正在逐步实现高效智能管理。李书福表示，新能源产业链企业需要加大创新研发力度，缓解“里程焦虑”和“充电焦虑”。换电则是消除新能源车“里程焦虑”的一种模式。吉利也在构建换电车型研发、换电站研发、换电站运营、出行服务于一体的换电生态。
（校对/孙俐俐）
