2024年1月有供应链消息称，中国汽车制造商正扩大使用成本更低的非车规级芯片，以商用级、工业级芯片取而代之。业界表示，这一趋势是否影响英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体等领先IDM（垂直整合半导体制造商）在中国的市场份额，需进一步观察。
半导体公司表示，中国车企此举对中国分销商的报价影响最大，2021~2022年全球芯片短缺时，IDM报价飙升，但进入2023年后价格迅速恢复正常。
业界消息称，欧洲、美国、日本和韩国的汽车制造商，或其在中国的合资企业，并未改变采购车规级芯片的策略，传统汽车制造商进口到中国的汽车也是如此。不过，自2023年芯片价格战打响以来，合资车企已开始考虑使用中国公司的芯片来降低成本，通过认证后即可使用，目前国产芯片占比约为10%。
目前中国汽车制造商已根据汽车价格、车型和市场实现了芯片采购的多样化，由于企业推出新车型的速度加快，因此愿意使用各种芯片来满足市场需求。是否可以使用非车规级芯片，不仅需满足法律法规，同样也需通过安全认证。
供应商表示，中国大多数售价在28万元人民币以上的车型，仍使用国外IDM厂商的芯片，这保证了更好的质量、体验和更长的生命周期。
（校对/孙乐）
