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蓝鲸新闻12月5日讯 唐唯实(Carlos Tavares)辞去Stellantis集团首席执行官(CEO)一事,可谓近期汽车圈一大热点话题。
按照官方说法,任命Stellantis集团新任CEO的流程正在顺利进行,该流程由集团董事会的一个特别委员会管理,并将于2025 年上半年完成。
随后,有消息称,前苹果首席财务官 Luca Maestri 将接替唐唯实出任 Stellantis CEO一职,蓝鲸新闻向Stellantis方面发去求证,相关人士称,现在什么说法都有,但内部还没定。
在CEO辞任背后,Stellantis集团管理层也进行了一系列调整,Stellantis集团的临时执行委员会(下称“临时执委会”)将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督。该临时执委会将由约翰·艾尔坎(John ELKANN)担任主席,并由主席及相关管理人员组成。其中,负责中国区和零跑国际等工作的为Maxime PICAT(毕高诚)。
图片来源:Stellantis集团公告截图
那么,原来的Stellantis集团中国区首席运营官奥立维,去哪了?其与毕高诚又将如何分工?Stellantis中国市场业务会否因此迎来新变局?
“奥立维还在中国”
翻开毕高诚的履历,其有很长一段在中国市场工作的时间。
据公开资料显示,2008年,毕高诚曾被任命为神龙公司武汉工厂厂长,此后他接连担任神龙公司副总经理、总经理。直到2012年9月,神龙汽车和标致雪铁龙集团共同宣布,毕高诚将调离中国,出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的全球总经理。其在中国的近5年时间中,全面负责神龙公司的运营和管理工作。
离开中国市场十余年的毕高诚,接下来能否重扛大旗,提振神龙汽车、推动Stellantis集团与零跑的深入合作,具有看头。
值得关注的是,蓝鲸新闻发现,今年10月11日,Stellantis曾发布题为“在唐唯实领导下,Stellantis集团利用其管理及组织变革以驱动业绩”的公告,并称,奥立维(Grégoire Olivier)被任命为Stellantis集团中国区首席运营官,并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人,以充分利用其对中国市场的专业知识和商业管理经验。
毕高诚也在前述同一则公告中被提及,彼时,该公告称,“为驱动商业绩效,集团的供应链业务版块将从由毕高诚领导的集团采购部划转于由Arnaud Deboeuf领导的集团生产制造部。毕高诚将更专注于和集团的供应商合作伙伴们一起实现绩效的提升。”
那么,在新的临时执委会之下,奥立维是否仍为Stellantis集团中国区首席运营官?目前又是否对毕高诚汇报?
蓝鲸新闻向Stellantis发去采访,相关人士透露,奥立维还在中国,但是否对毕高诚汇报不清楚,目前以最新的管理层调整公告为准,“(该公告)说了的就是权威信息,没说的就不明确,现在是过渡时期。”
换帅不会影响与零跑汽车合作?
但无论如何,对于Stellantis新的管理层而言,后续要挑起的担子并不轻松。
作为全球第四大汽车集团,Stellantis于2021年由PSA(标致雪铁龙集团)与FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)合并而来。其旗下品牌众多,诸如阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等。
今年以来,Stellantis的业绩表现面临挑战。财报数据显示,今年上半年,Stellantis净营收为850亿欧元,同比下降14%;净利润为56亿欧元,同比下降48%。对于营收利润下滑,其均给出了“由于销量的下滑和结构差”的原因。
图片来源:Stellantis集团公告
中国市场的表现,财报并未单独提及,但财报给出了“中国、印度及亚太”的市场数据:今年上半年,Stellantis在前述市场中含合资企业的合并出货量为3.2万台,同比下滑约64%,净营收同比下滑约46%,调整后经营利润同比下滑约80%。
据悉,Stellantis集团在中国市场曾投放标致、雪铁龙和Jeep等品牌。2014年,其合资企业神龙汽车(东风集团与PSA合资企业)销量曾达到70.48万辆的巅峰,但随后销量开始下滑,到2020年仅剩5万辆。尽管近年来在一系列调整下,神龙销量有所回暖,但距其巅峰期仍有距离,数据显示,今年前10月,神龙汽车累计销量为5.65万辆,同比下滑18.8%。此外,长安PSA最终以解体谢幕,广汽菲克则走向破产。
值得关注的是,在收缩前述品牌背后,Stellantis此前在唐唯实的带领下,也积极寻求与中国造车新势力的合作。2023年10月,Stellantis与零跑汽车宣布,前者将投资约15亿欧元入股零跑汽车,获得其约20%的股权并拥有2个董事会席位。同时,双方以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司,在除大中华地区以外的其他所有市场开展出口和销售业务,以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
唐唯实彼时称,借助本次战略投资,Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发,Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。
在唐唯实辞任背后,双方未来的合作会否发生变动备受关注。对此,前述Stellantis方面人士对蓝鲸新闻表示,唐唯实从Stellantis集团的离开,不会影响到Stellantis集团和零跑汽车的合作。
帅位更迭之下,Stellantis集团的未来将何去何从,中国市场会有何变局,蓝鲸新闻将持续关注。