5月11日，网易、新浪等多个平台传出消息称，丰田汽车欲收购哪吒汽车，后者或将复工复产，坐等官宣。但该消息的准确性如何，目前尚未有相关方回应。

作为曾经的国内头部造车新势力之一，哪吒汽车已在低谷期徘徊较长一段时间，今年1-2月国内销量分别为159辆、377辆，相比高峰期的1.8万辆/月，形成鲜明反差，裁员、核心技术人员出走等不利情形也不利于这家新势力的未来发展。

于今年3月26日，哪吒汽车的债转股取得一定进展，经过三轮磋商，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议，同步引入泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）战略授信，并获得香港索罗科技5亿泰铢资金支持。

但遗憾的是，如上变革措施似乎并未真正得到落实，哪吒汽车仍维持原状，甚至于近期又遭大批员工讨薪。

丰田方面，曾经引以为傲的混动技术在中国市场正面临战略收缩局面，不过随着其通过中国本土供应链进行的电动化、智能化转型，已让该公司在中国市场于2025年止住了跌势，创新成果也陆续得以释放。

今年3月6日，广汽丰田首款纯电SUV——铂智3X正式上市，官方指导价为10.98万至15.98万元，综合补贴权益后价格低至10.48万元。铂智3X的上市不仅为广汽丰田注入了新的活力，更标志着合资品牌在智能电动化领域的全面觉醒。通过将激光雷达高阶智驾的价格下探至14万级，铂智3X打破了合资品牌高价低配的固有形象，推动了智能纯电技术的普惠化。

产销量方面，广汽丰田汽车有限公司 4 月产量为 46,988 辆，同比下降 7.84%；本年累计产量为 218,880 辆，同比增长 0.74%。4 月销量为 49,800 辆，同比增长 2.08%；本年累计销量为 211,400 辆，同比增长 3.2%。

基于两家公司情况，有分析称，丰田仍在积极推进电动化战略，若能收购哪吒，确实有助于推进丰田的全球化经验和供应链优势；但双方实力差距太大，收购或合作均存在较高的不确定性。