1、福特解散电动汽车事业部 CEO承认过去设计有误
2、特斯拉将采用英特尔14A自研芯片工艺
3、蔚来第10万台ES8正式交付
4、赛力斯：放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权
1、福特解散电动汽车事业部 CEO承认过去设计有误
近日，福特汽车正式宣布重大组织变革：解散独立运营的电动汽车事业部Model e，成立端到端的全新组织——产品创造与产业化事业部（Product Creation and Industrialization），把电动车、数字化、设计与全球工业体系重新并到一条线上，由首席运营官库马尔·加尔霍特拉统筹。
同时，2021年加入福特、被视为其“硅谷化”转型象征人物的前特斯拉和苹果高管道格·菲尔德确认将于5月离职。
福特曾对电动化寄予厚望。 2021年启动的“福特+”策略曾规划投入高达300亿美元，并于隔年将业务拆分为电动车（Model e）、燃油车（Ford Blue）与商用车三大独立板块。
当时福特试图模仿特斯拉与新创企业的敏捷模式，企图以大型纯电车型快速撬动市场。然而，现实情况与理想背道而驰，Model e事业部自2021年起亏损逐年扩大，至2024年亏损已达51亿美元，成为拖累集团整体财报的沉重负担。
福特CEO Jim Farley对此态度坦诚，并表示公司正将重心押注在即将推出的“通用电动车平台”（Universal EV Platform）上，希望借此“纠正过去的错误”。在一档播客节目中，他再次承认，多年前开发的电动车“没有抓住正确重点”。
Farley表示，福特当年推进电动车转型速度过快，没有充分考虑后果：“我们比很多竞争对手都更早行动——早于Toyota、General Motors等传统车企。在电动车领域，我们有三四年时间仅次于特斯拉。我们行动很快，但这些产品的设计方式某种程度上是错误的。”
目前，福特计划在2027年前对电动车相关资产计提约190亿美元减值。
2、特斯拉将采用英特尔14A自研芯片工艺
近日，特斯拉CEO埃隆・马斯克对外公布公司自研芯片的最新规划，明确特斯拉将采用英特尔14A制程工艺，用于德州Giga园区的自主芯片研发项目，正式迈出车企自建芯片产线的关键一步。
本次规划落地，标志着特斯拉将结束高端汽车芯片完全外部代工采购的模式，转向自主设计、本土制造的本土化路线。选择英特尔成熟稳定的14A工艺，也体现特斯拉优先保障产能供给、控制研发成本、适配车载芯片高可靠需求的务实思路。
马斯克同步披露，特斯拉美国德州Giga园区芯片研发项目，整体初始投入成本预计达到30亿美元。巨额资金将用于芯片设计研发、产线搭建、技术团队建设以及本土化产能建设，全面支撑车载控制、自动驾驶、智能座舱等自研芯片的落地量产。
此次特斯拉与英特尔达成制程合作，也对全球半导体产业格局带来深远影响。一方面英特尔将获得稳定的先进成熟制程订单，进一步盘活本土晶圆产能；另一方面特斯拉将补齐自研芯片制造短板，摆脱外部供应链约束，持续强化自动驾驶与整车智能化的核心技术壁垒。
未来随着德州芯片园区项目逐步落地投产，特斯拉将形成从芯片设计、制程制造到整车装车的全栈自研能力，持续巩固其在全球新能源智能汽车领域的技术领先优势。
3、蔚来第10万台ES8正式交付
4月23日，蔚来迎来旗舰车型重磅里程碑时刻。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在北京未来科学城蔚来体验中心，完成全新ES8第10万台量产新车交付仪式，正式将车辆交付至第10万名车主，标志着这款旗舰高端智能电动SUV，在市场认可度、用户口碑与交付规模上再登全新高度。
本次全新ES8第10万台车主，是北京松延动力科技集团股份有限公司创始人、董事长姜哲源。松延动力是国内新能源动力系统领域头部企业，深耕车载动力、电控核心技术研发制造，在新能源汽车产业链拥有深厚行业影响力。产业链头部企业家选择蔚来旗舰车型，是行业伙伴对蔚来整车技术、产品品质、补能体系及高端服务能力的权威认可。
全新ES8作为蔚来品牌旗舰中大型豪华智能电动SUV，自换代上市以来，凭借全域安全车身、豪华舒适座舱、全域智能驾驶、高性能三电系统，以及蔚来独有的全域换电补能生态，持续站稳30万以上高端新能源SUV细分市场。车型精准匹配高端商务、家庭出行双重需求，长期稳居国内豪华纯电SUV销量第一梯队。
从上市到突破10万台交付，全新ES8凭借稳定出色的市场表现，持续领跑高端纯电SUV赛道。十万台交付里程碑，不仅是市场对产品力的充分肯定，也进一步夯实蔚来在国内高端新能源汽车领域的龙头地位，彰显蔚来在豪华智能电动赛道持续领先的核心竞争力。
未来，蔚来将持续深耕高端智能电动市场，不断迭代整车技术、优化用户服务与补能生态，依托旗舰车型标杆效应，持续扩大高端市场份额，助力中国高端新能源汽车品牌向上突破。
4、赛力斯：放弃对蓝电科技新增注册资本的优先认购权
4月22日晚间，赛力斯发布公告称，公司第六届董事会第一次会议审议通过《关于子公司增资扩股的议案》，同意重庆蓝电科技有限公司增加注册资本6.8亿元，公司放弃对标的公司新增注册资本的优先认购权，涉及增资金额不超过72亿元。若本轮增资事项全部完成，预计公司对标的公司的持股比例将下降到32%。
此次交易源于2026年2月8日赛力斯与重庆市沙坪坝区签署的《合作协议》。根据协议，公司以蓝电汽车相关存量资产剥离出资设立标的公司，由沙坪坝区政府组建市场化股权投资基金与其他投资人及经营团队以现金对标的公司增资。近期，赛力斯汽车（湖北）有限公司已完成以蓝电汽车相关存量资产出资设立标的公司重庆蓝电科技有限公司，其注册资本为3.2亿元。
蓝电汽车是赛力斯2023年成立的聚焦10万-15万元平价市场的新能源汽车品牌，旨在与高端问界品牌形成高低搭配的产品矩阵。然而市场表现不及预期，第三方平台数据显示，蓝电2024年销量为3.4万辆，2025年约为2.6万辆，2026年前两个月约为0.4万辆。2025年10月，蓝电汽车销量仅846辆，同比下降27.2%。
此次蓝电科技引入外部战略投资者并大幅稀释股权，标志着赛力斯战略重心进一步向高端智能化赛道聚焦。通过剥离非核心资产、优化资产结构，公司可将更多资源集中于问界品牌的技术研发与市场拓展，巩固在高端新能源市场的领先地位。
