8月26日，理想汽车（股份代号：2015）公布截至2026年6月30日止六个月未经审计中期业绩。报告期内，面对激烈的市场竞争与重大车型迭代期，公司凭借产品力在人民币20万元及以上中国新能源汽车市场以12.1%的市占率稳居中国汽车品牌销量榜首，实现新车交付193,472辆，累计交付量达到1,733,687辆。
财务表现方面，报告期内公司收入总额为人民币486亿元，较2025年同期的562亿元下降13.4%，主要由于不同产品组合导致的平均售价下降以及车辆交付量减少。其中车辆销售收入为456亿元，同比下降14.9%；其他销售和服务收入为31亿元，同比增长16.9%，主要得益于服务提供量及配件销售的增长，与累计汽车销售增加相吻合。销售成本为440亿元，同比下降1.7%，主要由于车辆交付量减少。毛利为46亿元，较去年同期的114亿元下降59.2%，毛利率由20.3%降至9.5%，车辆毛利率由19.6%降至7.8%，均主要受产品组合变化影响。
费用方面，研发费用为55亿元，较去年同期的53亿元增长3.3%，保持相对稳定。销售、一般及管理费用为43亿元，较去年同期的52亿元下降17.6%，主要由于雇员薪酬减少。受上述因素综合影响，公司录得经营亏损53亿元，而去年同期为经营利润11亿元。利息收入及投资收益净额为8.49亿元，同比下降16.2%，主要由于利息收入减少，部分被股权投资公允价值变动所抵销。所得税收益为5.69亿元，而去年同期为所得税费用3.20亿元，主要由于税前利润减少及有效税率变动（由15.5%降至12.5%）。报告期内净亏损为40亿元，去年同期为净利润17亿元。非美国公认会计准则净亏损为36亿元，去年同期为净利润25亿元。
截至2026年6月30日，公司现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资合计为人民币875亿元，而截至2025年12月31日为人民币1,012亿元。资产负债率为53.1%，较2025年末的52.6%略有上升。资本承诺为人民币48亿元，主要涉及建造和购买生产设施、设备和工具。
产品与技术方面，上半年公司先后发布全新理想L9和全新理想L8，两款车型均提供Ultra和Livis两个版本，标配72.7度5C电池、第三代增程器、高通骁龙8797芯片及线控转向与后轮转向，分别于5月和6月开放交付。全新理想L9 Ultra和Livis售价分别为人民币459,800元和509,800元，全新理想L8 Ultra和Livis售价分别为人民币369,800元和429,800元。据中保研汽车安全指数新规程评测结果，理想i8和理想i6在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全及新能源汽车专项测试中均获最高评级，耐撞性与维修经济性获得G级。智能汽车之外，理想AI眼镜Livis也在持续进化，6月OTA升级新增同声传译、手机端语音助手唤醒等六项核心功能，单次录音时长提升至最高7小时，视频传输时间缩短约20%。
研发领域，自研芯片马赫M100和马赫VLA模型成功一体化部署量产上车，是公司在AI核心技术全栈闭环上的重要里程碑。马赫M100采用5nm车规级工艺，单芯片算力达到1,280TOPS，算力利用率超过80%，相比上一代架构提升一倍，实现了从架构设计、编译器研发到散热系统与功能安全的全程自主突破。在语言智能模型方面，基于自研多模态大语言模型MindGPT迭代出馬赫Mind-Pro和馬赫Mind-Edge，前者为云端Agent大模型覆盖全部车载高频场景，后者为行业首个真正量产落地的端侧原生具身智能体，具备因果推理和自主决策能力。机器智能模型方面，馬赫VLA采用原生3D ViT，实现50%的可视距离提升，将感知、预测、规划模块统一成原生多模态MoE大模型。馬赫M100芯片和馬赫VLA模型的能力还可从汽车延伸至更广泛的具身智能领域，为公司未来具身智能产品奠定技术基础。
制造方面，公司利用AI赋能制造全流程，构建高度自动化底盘生产线，理想智能制造操作系统实时监控超5万个工艺点，AI工具规模化应用已替代超700项人工检测，并通过连山数据智能平台赋能供应链伙伴，实现库存与品质一体化协同管理。
销售与服务网络方面，截至2026年6月30日，公司于160个城市拥有495家零售中心，于220个城市运营536家售后维修中心及理想汽车授权服务中心。上半年公司正式落地门店合伙人计划，通过下放经营决策权与利润分享权提升一线销售团队主观能动性和核心管理团队长期经营意识。超充网络方面，全国已有4,097座理想超充站投入使用，配备22,593根充电桩，其中高速超充站超1,400座，城市超充站近2,700座，4C和5C桩占比已提升至70%。6月上线首座全车位全自动5C超充站，实现从入站到出站全程自动化，公司将陆续增加自动超充站数量。
国际化方面，公司稳步推进国际化战略，针对不同市场采用分阶段拓展策略，依托当地头部合作伙伴搭建销售、交付、售后一体化服务体系。4月正式签约阿联酋、沙特阿拉伯头部经销商，6月正式进入澳门市场。产品端坚持区域精准适配，在新车型研发阶段即完成海外法规适配并针对当地使用场景进行软硬件性能优化。
环境、社会及管治方面，公司于4月10日发布2025年ESG报告及首份气候相关披露报告，相关完整报告可于公司投资者关系网站查阅。
报告期后，公司于7月交付新车30,468辆。截至7月31日，全国于159个城市有490家零售中心，于219个城市运营536家售后维修中心及授权服务中心，已投入使用4,141座理想超充站配备22,841个充电桩。7月公司发布新一代理想L6并正式开启交付，该车型底盘采用新一代全铝压铸和双阀连续可调阻尼减振器，辅助驾驶系统搭载马赫M100芯片和全面升级的感知硬件，采用增程专用51度磷酸铁锂超充电池，售价为人民币249,800元。
展望下半年，除现有纯电产品矩阵的迭代，公司计划于9月发布全新纯电旗舰SUV理想i9，进一步完善纯电产品矩阵以覆盖更广泛的消费群体。全新理想L9于7月先后登陆哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦，并在哈萨克斯坦启动本地化生产后，公司将稳步推进国际化战略布局。未来公司将坚定以具身智能为核心战略，依托软硬一体全栈自研与持续迭代，打造能为用户创造更多价值的产品。
借款方面，截至2026年6月30日，公司有抵押借款本金总额为41.70亿元，年利率介乎5年期LPR下浮0.81%至0.65%，须分期偿还，最后到期日介乎2034年6月至2037年2月。于6月在中国全国银行间债券市场发行2026年度第一期科技创新债券，本金总额人民币20亿元，期限三年，票面年利率1.75%。8月发行第二期科技创新债券，本金总额人民币30亿元，期限三年，票面年利率1.75%。可转换债务方面，于2026年4月30日，本金总额716,800千美元根据持有人认沽权有效交回回购，截至6月30日尚有本金145,700千美元未偿还。
股份购回方面，董事会于3月24日批准一项股份购回计划，可于批准日起至2027年3月31日期间购回价值不超过10亿美元的发行在外A类普通股及/或美国存托股份。报告期间及截至7月31日，公司于联交所购回44,160,200股A类普通股，总代价23亿港元；于纳斯达克购回40,550,844股A类普通股（由20,275,422股美国存托股份代表），总代价2.892亿美元。截至7月31日，公司持有84,711,044股库存股份。
诉讼方面，于2024年5月在美国纽约东区地方法院提起的两宗推定证券集体诉讼，原告于2026年7月22日在不得重新起诉条件下自愿撤回案件，案件于同日结案。
企业管治方面，报告期间公司遵守香港联交所上市规则附录C1企业管治守则全部适用条文，惟董事长李想先生兼任首席执行官一项有所偏离，董事会认为该安排可确保内部一致领导及战略规划更有效率和效益。审计委员会由三名独立非执行董事组成。公司已采纳管理层证券交易政策，全体董事及相关雇员确认报告期间及直至公告日期一直遵守守则。
雇员方面，截至2026年6月30日公司共有27,048名雇员，其中研发5,682人、生产8,051人、销售11,082人、一般及管理2,233人。报告期间雇员薪酬费用总额为人民币60亿元，去年同期为67亿元。
