近年来，随着电子元器件行业各大芯片厂商的不断联合、并购，渠道管理策略频频发生变化，原厂与各分销商掀起利益博弈，分销商逐渐陷入激烈的红海竞争中。面对严峻的产业形势，关乎生死存亡的时刻，分销商该采取怎样的措施度过难关？
身陷红海竞争中的分销商现状
继2015年安华高以当时半导体行业创纪录的370亿美元收购博通之后，这两年的并购案依然频繁发生。2017年深圳华强分别收购鹏源电子、淇诺科技；英唐智控收购联合创泰、怡海能达，投资青岛青唐供应链等。2018年润欣科技收购博思达24.99%股权；深圳华强收购芯斐电子50%股权，合计持股60%；英唐智控收购首科电子、泽天电子各100%股权；...
随着全球半导体产业不断并购重组，产业上游变成了少数寡头垄断局面，原厂的话语权越来越强；原厂设计成熟度加强，渠道越来越透明。身陷红海竞争中的分销商该做出怎样的策略来应对市场的变化？
其实，近几年分销商也一刻没有停止改变，他们一如既往地协助客户的新产品研发、保障供应链的稳定性，帮助客户在竞争中降低运营成本并提高效率。笔者认为：在这样的产业形态下，增加价值才是分销商立足的关键！
行业惊现战略级蓝海之舟
分销商要积极求变，开扩思维，注重创新发展，开发适合自己核心的增值服务，做和别人不一样的东西。增值服务的多样化和差异化是分销商的核心竞争力，是未来分销商立足的根本。笔者认为分销商想要提升行业竞争力，重点在于专注核心增值服务，将非核心的部分交给它专业的人去做。强强联合，将服务升级至别人无法取代的地位，这也将是红海竞争中获胜的突破口。
许多分销商已抢先一步专攻自身的强项，把非核心服务交给像怡亚通、朗华、路迪斯达、信利康等适合自己的第三方服务公司去做，解决供应链服务需求。像路迪斯达提出的元器件供应链“新”路径，契合当下“中国制造2025”方针推动下的大规模定制化的市场环境，它用“三仓合一”的模式取代当前“三仓两中心”模式。中心仓选址世界制造中心——东莞，依托境内公共型保税仓，让原料更贴近产线；为客户提供第三方仓运配管理服务及进出口通关、物流、金融及信息化服务。该模式的提出赢得行业人的普遍认可！甚至被称为是：战略级蓝海之舟！
身陷红海竞争并不可怕，可怕的是固守传统，没有创新，没有找对突破口，那下一步就会被淘汰。假如我是被困于红海竞争中的元器件分销商，我会选择路迪斯达这艘蓝海之舟，因为我快人一步！你觉得呢？
