2022年7月15日至7月16日，第六届集微半导体峰会在鹭城厦门隆重举行。为了分析和剖判产业破局之道，本届峰会同步举办汇聚半导体顶级智囊团和意见领袖的集微半导体分析师大会。
在会上，标普全球汽车（S&P Global Mobility动力总成与合规高级分析师张文娟发表了《中国新能源汽车展望》的主题演讲。她指出，中国的新能源汽车从2021年开始已经进入了产业化的发展规模，预计2022年中国新能源汽车渗透率将超过25%，新能源汽车产量将达到500万辆以上；到2030年将实现55%的渗透率，达到1600万辆的规模。
张文娟认为，2021年新能源汽车市场蓬勃发展有几大因素推动，首先从消费端来看，近几年国际局势影响带来的油价的不断上升，一定程度拉近了燃油车和新能源汽车的价格，进一步刺激了首次对购车成本比较敏感的用户。第二，充电桩等相关基础设施建设的快速发展也是重要推动因素，此外诸如换电技术、800V快充技术等的发展，也都进一步缓解了里程焦虑，促进新能源汽车、车渗透率的提升。
“过去一年整个新能源汽车的一个市场的格局，依然延续了2020年纺锤型的格局，就是俗称的两头大中间小。五菱宏光和比亚迪以及特斯拉这三家企业，占到了国内新能源车市场46%的份额。”张文娟指出，2022年将会继续保持这样的一个格局，但在这个过程也看到更多的中国自主品牌电动汽车的快速崛起，“一方面它们（自主品牌电动汽车）对于政策有非常高的响应度，新产品的推出和迭代有也有非常快的反应度，造车新势力对于整个新能源车市场的一个促进也起着非常不可忽视的推动作用。”她表示。
基于消费端、政策法规以及不同车企的技术路线的分析，S&P Global预测，2022年中国新能源汽车的渗透率将超过25%，新能源汽车的产量将达到500万辆以上。随着全球汽车电动化的加速，从2021年起各大车企都陆续发布了各自的电动化战略目标，同时高端电动汽车的自主品牌也逐步进入市场。预计2025年起，随着各大车企电动汽车专属技术平台的投入，电动化渗透率将进一步加速提升，达到36%；到2030年将实现55%的渗透率，达到1600万辆的规模。
张文娟表示，在这样的一个快速发展的新能源车市场态势之下，也给上游技术的发展带来了一定机遇和挑战。尤其是在核心的“三电”技术方面，如何能进一步提高它的效率，降低成本，并且借助当前的市场机会来重构本地供应链，是接下去需要关注的重点。
关于集微峰会
集微半导体峰会是半导体投资联盟与爱集微联手打造的综合性行业会议，是每年一度的行业嘉年华，2022年7月15日至7月16日，第六届集微半导体峰会将在厦门国际会议中心酒店举办。本届峰会覆盖话题包括产业政策、投融资、EDA产业发展、产业人才发展、校企合作、高端通用芯片、半导体设备材料等，参会人员包括产业、投资、院校及园区等各界高层，涉及从设备材料、晶圆代工、封装测试、IC设计到智能手机、智能汽车等终端完整产业链，企业高管不仅包括董高监，也吸引了众多人力资源总监、知识产权(法务)总监、采购总监莅临，致力于成为汇聚高端行业洞见、资本与资源的绝佳交流平台，被誉为半导体行业发展的“风向标”。（校对/Aki）
