（文/杨媛）近日，银邦股份在接受机构调研时称，公司淮北工厂项目已开工，目前正常建设中，预计年内厂房建设可以完成，并同步进行设备的安装。淮北项目全部完成后预计新增产能为年产35万吨新能源车用再生低碳铝热传输材料。

据悉，新能源车对铝热传输材料需求相对于传统车翻倍，传统车用约10kg铝热传输材料，新能源车约20-25kg。

对于“公司的定价模式是怎样的，订单是多久签订一次？”的问询，银邦股份回复，公司采用铝价+加工费的销售定价模式，公司主要的利润来源是赚取加工费，铝锭价参照市场价。公司订单合同多为年约订单和长期合作订单，加工费是年度或多年协议，在协议周期内价格一般不会变化。公司会基于目前行业行情，同时考虑产品规格、工艺、新品研发难度等因素与客户协商确定。

据报告，银邦股份所处铝热传输材料行业特性是小批量、多品种，高度定制化。本行业准入门槛较高，一是基于行业特性，公司需匹配不同客户的需求，产品高度定制化，产品型号繁多，公司日常合金牌号大几十种，钎焊材料还需要复合，加上尺寸、复合比例不同，产品类型超万种；二是铝热传输材料大部分应用于汽车行业，认证周期较长，同时对企业精细管理能力、新品研发能力、响应交付速度、产品质量稳定性均要求较高；三是投资建厂能耗限制较大，投资规模也大，铺底流动资金需求大，建设周期较长，一般需要三年以上时间，汽车行业还有2-3年的导入期，所以行业进入比较难。

（校对/黄仁贵）