1、蔚来李斌发内部信：两三年后只有少数优秀企业能生存下来
2、特斯拉又降价，知情人士称主要是冲刺2024年销售目标
3、芯联集成供应蔚来乐道首发车型
4、新势力周销量榜公布：零跑超问界，销量直逼理想
5、比亚迪：计划在印度尼西亚开设50家门店
6、日产将美国减产计划延长至 2025年3月
1、蔚来李斌发内部信：两三年后只有少数优秀企业能生存下来
蓝鲸新闻11月25日讯（记者 李卓玲） 11月25日，蔚来迎来成立10周年。
蓝鲸新闻从蔚来内部获悉，其创始人李斌发布内部信，向团队提出了“保持初心、专注行动”的新要求。
李斌在信中表示，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。“接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。”
在内部信中，李斌强调了保持初心的重要性，“我们每次能够从困境中走出来，都是因为回到了初心，改正了背离蔚来价值体系的做法。”李斌要求团队持续加强自下而上的体系能力建设，聚焦提升基本经营单元的运营效率。“好的想法离开执行力就是空谈，长期主义更不应该是不做好短期执行的借口。接下来两年是至关重要的两年，持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。”李斌表示。
附李斌内部信：
2、特斯拉又降价，知情人士称主要是冲刺2024年销售目标
蓝鲸新闻11月25日讯（记者 李卓玲） 11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”政策。
据悉，12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。这意味着，提走前述车型每月仅需2667元起。
对于此次降价原因，业界纷纷猜测意在为新款Model Y上市清库存。公开资料显示，特斯拉Model Y自2019年3月发布、2020年首次交付以来，至今已有近五年时间，但在此期间并未进行换代。
而据多家媒体报道，新款特斯拉Model Y或将在明年一季度上市，新车大灯、内饰、电池等将有所改变，在国内还将推出6座和7座版本。不过，该消息并未获官方证实。
对于此次降价是否与新款Model Y有关，蓝鲸新闻向特斯拉中国方面求证，相关人士回应称，这个真的一点关系都没有，“特斯拉的改款其实重在OTA，这两年Model Y更新了几百项功能了。”
据前述人士透露，此次降价主要与冲刺2024年全年销售目标有关。“今年前三季度，特斯拉全球交付了132.9万辆电动车，按去年181万辆的交付量来算，想要达成稳中有升，还得加速冲一把。”
今年初，特斯拉曾在财报中预测，2024年车辆增速将放缓，显著低于2023年。这一预测与该公司过去几年实现的年平均50%增长率形成对比。特斯拉CEO马斯克在今年Q3财报电话会上表示，预计今年的汽车交付量将实现“小幅增长”，而明年有可能增长20%至30%。
按照今年前三季度交付量来算，今年要超过去年，特斯拉在今年最后一个季度至少要交付48.1万辆。换言之，每个月要交付至少16.03万辆，而今年前三季度，其月均交付量为14.77万辆。
在特斯拉又掀开新一轮车市降价潮背后，哪些车企会跟进备受关注。在今年仅剩一个多月时间里，多家车企也正开启年底销量冲刺模式。
理想汽车方面被曝推出了相关举措。据悉，今年11月23日至11月30日，理想ONE车主定购理想L7/理想L8/理想L9/理想MEGA即可享受限时购车活动，购车即享最高6万元权益。对此，蓝鲸新闻向理想汽车方面发去求证，相关人士称，这不能理解为降价，只能说是针对老车主的置换福利，这一举措也与冲击年销目标无关。
值得关注的是，截至今年10月末，车企年销目标完成率各异，有车企完成率超80%，也有车企还没过半。
以头部新势力车企为例，理想汽车董事长、CEO李想此前称，今年四季度，预计理想汽车的交付量将达到16万辆至17万辆，带动2024年全年交付量达到约50.2万辆至51.2万辆。作为参考，其前10个月的交付量为39.33万辆，年销目标完成率超78%。不过，其更早前的年销目标为今年达成80万辆。
另据公开资料梳理，蔚来年度销量目标为23万辆，前10个月完成了74%。小鹏汽车年销目标为28万辆，前10个月完成率不足50%，但得益于新车发布，其近期月交付均超2万辆；零跑汽车计划今年力争实现25万辆-30万辆的销量目标，年度目标完成率为84.4%。
在车企加速冲刺背后，对于整体车市走向，乘联会秘书长崔东树预测，四季度新能源乘用车国内销量预计355万辆，同比增长39%；2024年新能源乘用车国内销量预计为1068万辆，同比增长38%。
3、芯联集成供应蔚来乐道首发车型
近日，蔚来旗下全新品牌乐道首款车型乐道L60上市，芯联集成为乐道L60供应碳化硅模块。
乐道L60是同级别车型中唯一采用全域900V高压平台架构的车型，其主电驱系统搭载的蔚来自研1200V SiC碳化硅功率模块，融合了芯联集成提供的高性能碳化硅模块制造技术。
这不仅实现了动力系统的高效率和高稳定性，也在降低能耗的同时显著提高了L60的续航里程，这进一步为终端消费者带来了良好的驾乘体验。
来源：乐道官方
芯联集成和蔚来的合作由来已久。今年年初，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块产品的长期供货协议，双方如今继续在乐道品牌上的合作将持续加深双方的合作关系，这也彰显了芯联集成在高性能碳化硅领域的专业实力。
自2023年量产平面SiC MOSFET以来，芯联集成90%的产品应用于新能源汽车主驱逆变器，是国内产业中率先突破主驱用SiC MOSFET产品的龙头企业。
同时，公司SiC MOSFET芯片快速迭代，具有世界排名靠前的良率。
另外，公司SiC MOSFET产能持续扩大，稳居亚洲前列，尤其随着公司全球第二、国内首条8英寸SiC MOSFET产线的顺利推进，这将进一步巩固和扩大公司在碳化硅领域的核心竞争力。
4、新势力周销量榜公布：零跑超问界，销量直逼理想
11月26日，理想汽车披露2024年第47周（11.18-11.24）中国市场新势力品牌销量榜单。
11月18日至11月24日的中国市场新势力品牌销量中，理想、零跑、问界、小鹏、深蓝、极氪、小米、蔚来、极狐、阿维塔位列前十，销量分别为1.16万辆、0.91万辆、0.75万辆、0.72万辆、0.62万辆、0.61万辆、0.46万辆、0.4万辆、0.28万辆、0.23万辆。理想汽车连续31周获中国市场新势力品牌销量第一。
中国市场新能源品牌销量榜单中，位列前十的品牌分别为比亚迪、五菱、特斯拉、理想、零跑、吉利、问界、银河、小鹏、埃安，销量分别为9.59万辆、2.06万辆、1.67万辆、1.16万辆、0.91万辆、0.87万辆、0.75万辆、0.74万辆、0.72万辆、0.71万辆。
中国市场豪华品牌销量榜单中，位列前十的品牌分别为特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、理想、问界、极氪、雷克萨斯、蔚来、沃尔沃，销量分别为1.67万辆、1.52万辆、1.41万辆、1.29万辆、1.16万辆、0.75万辆、0.62万辆、0.42万辆、0.4万辆、0.32万辆。
5、比亚迪：计划在印度尼西亚开设50家门店
近日，比亚迪在接受机构调研时表示，公司近期在印度尼西亚Bekasi门店举行了九家新门店的开业仪式。此次开设的九家新店是比亚迪战略布局的一部分，使得其在印度尼西亚的门店总数达到26家。比亚迪计划在未来于印度尼西亚的15个主要城市开设总计50家门店，以进一步扩大其经销商网络。
活动中，比亚迪同时就腾势相关问询进行回复。比亚迪表示，腾势汽车10月热销10781辆，2024年累计热销100974辆，持续为用户创造感官价值，智享科技新豪华。其中，腾势D92024年累计销量MPV全市场第一，为20万+用户打造新时代移动舒适家；腾势Z9GT上市即热销，首个完整交付月热销3千+，跃居30万起售新能源豪华轿车TOP1；腾势N7已开启新一轮全国OTA升级，城市领航7城可开，智驾再进阶。
腾势近日还正式宣布进入泰国市场。继中国香港、柬埔寨和新加坡之后，泰国成为腾势品牌在亚太区域布局的第四个市场，标志着品牌在东南亚最大汽车市场的战略布局迈出重要一步。腾势汽车品牌同天宣布在泰国重点区域布局五家腾势品牌展厅，年内实现十家销售网点的建立。这些现代化展厅均设有腾势品牌体验区，消费者可以深入了解品牌传承与前沿科技。
就在这个月，比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。比亚迪表示，这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑，标志着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质量发展阶段。
6、日产将美国减产计划延长至 2025年3月
据媒体报道，截至 2025年3月底，日产汽车将把美国产量较去年同期减少17%，作为当前减产举措的延续。此举将影响到密西西比州的坎顿装配厂和田纳西州的士麦那工厂。供应商已于周一获悉该决定。
日产已经决定在12月底之前减少这两家工厂的产量，并且每周开工四天而不是五天。这些工厂生产 Frontier 皮卡和 Rogue 运动型多用途车，这两款车合计占日产汽车在美国销量的 30% 左右
日产北美子公司承认减产，称公司正在根据市场趋势评估和更新产量预测，以确保健康的供应和库存。
据悉，今年4月至9月期间，日产汽车的综合净利润同比下降94%，至192亿日元（1.24亿美元）。由于盈利下滑，日产汽车宣布计划削减20%的产能，并在全球范围内裁员9000人。与此同时，日产汽车表示，其北美子公司约6%的员工已申请该公司在4月至9月期间提供的提前退休计划。
