1月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在微信公众号上发文称，2024年全国新能源乘用车市场呈现持续环比走强的拉升态势，12月新能源乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1-12月零售1,089.9万辆，同比增长40.7%。12月新能源乘用车出口12.2万辆，同比增长19%，环比增长52.9%。2024年1-12月出口129.0万辆，同比增长24.3%。随着零售与出口的拉动，12月新能源乘用车批发销量达到151.2万辆，同比增长37%，环比增长5.0%。2024年1-12月批发1,223.0万辆，同比增长37.8%。
崔东树认为，2024年8月以来报废更新和以旧换新推动经济型电动车和的入门级插混的爆发增长，形成2024年新能源车越走越强的良好表现。由于报废更新的新能源较燃油车补贴多5000元的补贴优势，加之各地以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。今年车市增长的头部车企呈现自主品牌强者更强的特征，尤其是传统自主车企的新能源走势超越新势力，成为插混、纯电动、增程全面发展的三好学生的越来越多。
具体来看，12月新能源乘用车批发销量达到151万辆，超越历史最高水平。 由于春节因素和降价干扰，2024年1-2月的新能源走势较弱， 3-8月市场逐步恢复增长，政策补贴驱动9-12月环比增长巨大，持续突破月度历史高点。
12月新能源乘用车批发达到151万辆，同比增长回升到37%的表现较好，与年初的增速相比是超强的增长，12月环比较快上涨5%。9-12月的批发增长较3-8月提升明显，体现了政策的拉动生产销售效果明显。
12月新能源车厂商批发渗透率49.2%，较2023年12月提升11个百分点。12月自主品牌新能源车渗透率67%；豪华车中的新能源车渗透率36%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.3%。
12月传统车厂家批发同比下降2%，而新能源车零售同比上升57%，增速差距59个点，燃油车压力较大。
12月新能源车市场零售130万辆，呈现12月强势增长的良好状态，连续5个月创出历史各月度新高。
