根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的观察，中国汽车进口量从2017年的124万台以年均8%的速度下滑，到2023年仅剩80万台。2024年1-12月，汽车进口量为70万台，同比下降12%。这是近年来少见的大幅度下滑，主要原因在于国产车的崛起和国际品牌本土化的加速。他预测，随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型，进口燃油车需求将会继续下降。

此外，2024年12月，中国从日本、德国、美国等十个国家进口的汽车数量分别为34854辆、13317辆、9400辆，同比去年12月，增量最大的是日本1141辆、德国782辆、墨西哥508辆。而2024年全年，中国从日本、德国、美国等十个国家进口的汽车数量分别为227870辆、192648辆、109356辆，增量最大的是日本4172辆、匈牙利2809辆、中国2683辆。

崔东树指出，新能源汽车的进口在近几年实现了持续高增长，但在2024年出现了剧烈下滑。2024年12月，进口的纯电动乘用车为795台，同比下降48%；插混型为561台，同比下降73%。1-12月进口纯电动乘用车16768台降48%，插混乘用车10149台降73%，进口新能源乘用车表现较弱。他预测，随着国内新能源车市场的快速发展，未来新能源车的进口量可能会进一步下降。

此前，世界汽车行业预测，2024年全球汽车销售额增幅将达到16.0%，预计2025年将达到6874亿美元。但对于中国市场，由于国产车的崛起和新能源车的快速发展，进口车的市场份额可能会进一步萎缩，未来压力仍然较大。

崔东树认为，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模。