美国总统特朗普表示最快将在4月2日对汽车征收关税。此外，其内阁成员也将在4月1日之前提交报告，概述一系列进口关税选项，以重塑全球贸易。
据日媒报道，虽然涉及国家和税率的细节尚不清楚，但如果征税对象是所有国家，大量向美国出口汽车的日本可能会受到影响。
日本汽车工业协会表示，2023年日本共向美国出口了148万辆汽车。在日本每年销往美国的出口商品中，金额最多的是包括轿车和卡车在内的汽车。2024年全年出口金额达到6兆261亿日元，占日本整体出口额的28.3%。此外，2024年销往美国的汽车零部件金额也达1兆2312亿日元，占日本整体出口额的5.8%。
据统计显示，去年丰田汽车共向美国出口了53万多辆汽车，占丰田在美国销量的23%。马自达汽车去年出口超过23万辆汽车到美国，占马自达在美销量的54%。斯巴鲁去年在美国本地生产了36万多辆汽车，加上从日本出口到美国的数量后，在美国销量超过66万辆。未在美国设厂的三菱汽车，去年从日本出口约8万辆汽车到美国销售。本田汽车去年仅出口5379辆汽车到美国，占本田在美国销量的不到1%。而目前处于困境的日产汽车并未公布相关数字。
美国通常对汽车及汽车零部件征收2.5%的关税，如果未来提高关税，预计将对日本乃至全球相关企业带来重要影响。据分析公司Wards Intelligence收集的汽车数据，去年美国境内销售的新车中，有近1/4被归类为进口车，这个数据不包括在美国、加拿大或墨西哥生产的汽车。
实际上，自今年1月20日第二次就职总统以来，特朗普已公布一连串贸易行动，其中包括针对进口汽车征收关税。除了现有关税外，他已对中国所有进口商品额外加征10%的关税，并宣布对墨西哥商品和加拿大非能源进口商品征收25%的关税，不过后来又宣布延后一个月实施。此外，他还计划从3月12日起对所有进口钢铝征收25%的关税，并指示经济团队为每一个对美国课税的国家制定“对等关税”方案。
特朗普表示，这些命令将为美国产品在海外创造公平的竞争环境、重振长期下滑的美国制造业基础。但这些命令也引发了企业的困惑，惹怒了美国的长期盟友，并加剧了消费者和经济学家对通货膨胀率再次上升的担忧。
