当下，全球汽车产业已经迈入智能化新阶段，自动驾驶已成为汽车工业的必争高地。
“自动驾驶是新质生产力的关键发展方向。当前，我国智驾技术正在加速演进，自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础。”2025全国两会期间，十四届全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣在其提交的《关于加快完善自动驾驶标准和法规的建议》中表示。
在我国，随着自动驾驶汽车在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等多个城市的稳步推进以及全球化步伐的加快，自动驾驶的规模化落地已初具条件。
但现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制、自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑等问题也在制约着自动驾驶在全球内的进一步落地。
对此，朱华荣建议，我国要加快自动驾驶系统立法，建立责任认定机制，对不同等级和形态的自动驾驶车辆明确责权力。同时，具有引领作用的自动驾驶标准体系也应加快完善。
“基于我国在自动驾驶技术开发和准入等方面开创性的尝试和成果，建议推动完善对应的标准体系，包括自动驾驶系统多支柱测试评估方法、自动驾驶系统安全评估模型方法等通用标准，交通拥堵自动驾驶功能及试验方法、代客泊车功能及试验方法等具体产品标准，同时也包括面向研发设计和产品准入管理的测评方法等管理类标准。”朱华荣表示。
此外，他还建议要统一构建海外汽车市场共性数据库，提升中国汽车品牌在海外市场的总体适应能力和竞争力，避免每个车企单独研究带来的资源重复投入。
数据显示，2024年我国汽车出口641万辆，同比增长23％，其中电动汽车出口量首次突破200万辆。其中，长安汽车在去年的出口量也超过了53万辆，同比增长49.6％。
如此庞大的出口量下，如何规避风险？
“全球化中，车企出海需要大量的海外咨询服务，为车企提供更具体的布局建议。这些是仅依托数据库无法达成的，需要深度的咨询服务。同时，当某地区的政策法规、政经环境等发生变化、转折或预期将变时，可以向中国车企集体示警，避免因变化带来中国车企海外资产巨额损失。”朱华荣说。
