汽车行业“内卷”、恶性竞争问题逐渐向好。

2025全国两会正在进行，2025《政府工作报告》正式发布。其中指出，加快建立健全基础制度规则，破除地方保护和市场分割，打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。

当日，来自汽车业的委员、代表就行业“内卷”竞争发表了自己的看法。

全国人大代表，广汽集团(8.790, 0.10, 1.15%)党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示，目前，汽车行业的竞争正逐渐趋于良性，这在汽车行业从上到下已经形成共识，行业自身也在进行调整，且对汽车行业“内卷”、恶性竞争问题的逐渐向好充满了期待。

冯兴亚称，汽车行业本身就是竞争性行业，适度竞争是汽车行业的特点。恶性竞争和整个体系相关联。因为过去每个企业的发展在各地拿到的支持政策不一样，造成了成本竞争上出现了一些不合理之处。

他进一步表示，解决汽车行业的恶性竞争需要行业各方面努力，这是一个大课题。行业内外、消费者都要对恶性竞争有共识，只要形成共识，问题解决起来就容易。恶性竞争会减少企业的收入，导致企业没有足够的利润和资金增加科技研发和攻关，会降低产品品质，这在长期是不可持续的。短期内可能还感知不到，但长期看行业竞争一定会走向正常的。

全国人大代表，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“2025年很难在汽车价格上有价格战，我认为行业会更关注配置，包括自动驾驶的配置。”全国人大代表，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，价格战要转向科技战、品质战、服务战。

全国政协委员，赛力斯(135.000, 8.40, 6.64%)集团创始人张兴海认为，中国新能源(2.450, 0.03, 1.24%)汽车逐渐做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑战。特别是国内的一些竞争挑战非常激烈。体现在卷价格、卷技术，甚至可能会在生态上有一些竞争。

张兴海表示，中国汽车产业现在的市场化有些无序，需要有序的市场化，需要企业自律，也建议政府加强监管，才能把新能源汽车行业做得更好。

全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军认为，产业发展要强调科技创新、强调个性化和高端化发展，以差异化创新破局内卷；同时，也要反对不公平竞争、诋毁同行等行为，维持良好的市场秩序。

雷军表示：“政府工作报告特别提出要综合整治‘内卷式’竞争，对此我完全赞同，‘反内卷’的本质就坚决规避低质量同质化竞争。创新是高质量发展的动力，只有坚持底层技术创新，才能持续实现效率提升、体验提升。向前跑，不原地卷，我们要坚定推进高端化、突出差异化和个性化，始终坚持走高质量发展的道路。

乘联会数据显示，2024年全年降价车型达227款，其中新能源车新车降价车型的平均降价力度达1.8万元。价格战导致车企利润下滑，去年汽车行业利润同比下降8%；利润率4.3%，低于下游工业企业利润率6%的平均水平。

中信证券(28.030, 0.69, 2.52%)在研报中表示，2024年陆续出台的以旧换新政策在2024年下半年很好地起到了销量托底作用，预计2025年乘用车销量2924万辆，行业走出内卷曙光已现。