3月11日，红星国际报道称，近期某头部主机厂对智驾业务展开了一轮裁员优化，预计达三、四百人，裁员比例达20%。同时，该公司“边裁边招”，裁的是中阶智驾团队，招聘的是高阶智驾团队。
报道虽没有指出裁员公司名称，但提及“去年下半年这家主机厂发起了智驾量产上车的攻势”“最终守住了节点成功量产上车”“量产的车型数量可谓业内最多之一”等信息，并指出团队完成任务之时也将面临被优化的处境。
资料显示，近期频繁发布高阶智驾车型的品牌主要有长安深蓝、比亚迪、吉利、广汽丰田、零跑、宝骏、奇瑞星途、鸿蒙智行、理想、小鹏、小米汽车等。其中，比亚迪天神之眼C首批上市车型达21款，覆盖王朝网、海洋网7万-20万元级车型，是近期推出智驾车型最多的车企。
2月10日晚，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：从今天起，智驾不再是遥不可及的稀稀罕事物，更像是提高驾驶安全，减轻驾驶疲劳的必要工具。大家看到了全民自驾不是一句口号，而是比亚迪给大家摆在台面上的真心实意当好产品、好技术，有一个好价格，消费者就是最大的受益者，我想这就是全民智驾的意义所在。
随后，行业开启了新一轮的技术及价格双重并举的价格战，比亚迪将视觉版智驾下探至7万元级，广汽丰田将激光雷达版下探至14万元级，零跑则进一步将激光雷达车型降至12万元级，未来，长安等车企也将会把激光雷达版高阶智驾车型下探至10万元级。
