位于韩国庆尚北道龟尾国家工业园区的汽车和电气零部件制造商A公司最近向法院申请企业重组。这发生在该公司因无力偿还票据而暂停票据交易两天后。尽管该公司获得了韩国政府基于专利技术的“创新型小型企业（Inno-Biz）”认证，并在2023年实现年销售额300亿韩元，但该公司仍无法摆脱源自美国的关税危机。A公司代表于3月30日表示：“法院已决定启动重组程序，我们目前正在等待重组计划的批准”，并表示“订单量急剧下降，使公司难以维持运营。”

制造业是韩国经济的支柱，但目前举步维艰。随着特朗普总统的关税“炸弹”成为现实，导致出口和订单双双下降，韩国国内制造商抱怨双重负担。大型企业在危机中具有一定的韧性，经营状况相对较好，但小型零部件制造商则面临生存威胁。

汽车零部件行业尤其面临严重的经营困境。位于庆尚南道金海市的汽车发动机零部件制造商B公司也于3月中旬暂停票据交易。3月已有两家汽车零部件制造商因未能在承诺的期限内偿还票据而破产。票据交易本质上是公司签发支票和票据的“透支账户”。通常，如果退票发生两次以上，票据交易就会被暂停，导致企业重组或倒闭。

问题是特朗普的关税甚至还没有完全开始。特朗普总统于3月26日签署行政命令，自4月2日起对所有进口汽车征收25%的关税。汽车零部件方面，将于5月3日左右征收25%的关税。据韩国贸易协会统计，2024年韩国汽车零部件对美出口额达82.2亿美元（约12万亿韩元），占韩国汽车零部件出口总额的36.5%。韩国汽车工业研究院研究员Lee Hang-gu指出：“在国内需求低迷的情况下，出口减少将使国内零部件制造商面临倒闭的风险。”韩国产业通商资源部长官安德根在3月27日的汽车行业紧急会议上也表示担忧，称：“（如果征收关税）不仅是整车企业，零部件企业也将面临巨大困难。”

还有人担心，如果美国对韩国征收对等关税，汽车、半导体、制药等整个制造业可能陷入长期衰退。标准普尔（S&P）全球评级公司警告称“如果美国关税政策持续下去，韩国经济可能面临长期困境”。

为此，韩国政府计划于4月初公布针对汽车行业的紧急措施，随后在年内推出提升石化行业竞争力的计划和加强零部件、材料竞争力的基本计划。全经联官员强调，“最近，韩国的半导体和汽车等关键产业正面临前所未有的危机”，并强调“政府应准备提供与美国、日本等竞争对手水平相当的补贴、税收支持等产业扶持措施”。（校对/李梅）