在北美汽车关税和比亚迪在东南亚崛起的双重威胁下，日本三菱汽车正寻求开拓新的市场，因此将从富士康采购电动汽车，用于在大洋洲市场销售。

根据最新宣布的计划，这些电动汽车将由富士康（又名“鸿海精密工业”）以原始设备制造商（OEM）的方式供应，这是这家中国台湾制造商首次与日本汽车制造商达成此类协议。该电动汽车预计将于2026年下半年开始销售。

据消息人士透露，富士康旗下Foxtron Vehicle Technologies公司将为三菱生产其Model B跨界车的定制版。该汽车制造商将在澳大利亚和新西兰以自有品牌销售这款汽车。

Model B是富士康的旗舰车型之一，车长4.3米，轴距2.8米，内部空间宽敞。配备58千瓦时电池，续航里程约为500公里，极具竞争力。富士康计划今年在中国台湾推出这款车型，然后再供应给三菱。

“我们希望此次合作能够形成互补关系，拓展我们的业务。”富士康表示。

对于三菱而言，此次合作旨在进一步实现其日益紧迫的目标，即减少对东南亚和北美的依赖。

三菱在东盟地区的营业利润已从2019财年的636亿日元暴跌至2023财年的203亿日元。这部分是由于泰国和印尼经济复苏缓慢，但也源于与中国大陆对手的竞争，这些竞争对手在该地区凭借电动汽车不断取得进展。

三菱在北美的表现略好，2023财年在北美的营业利润为1119亿日元。但美国总统唐纳德·特朗普征收的关税对其进一步增长计划造成打击。三菱在美国销售的所有汽车均从日本出口。转嫁关税成本将削弱该地区的销量，该地区约占其全球总销量的20%。

进退维谷的三菱汽车正向富士康寻求帮助，以开拓更具潜力的市场。

2023财年，该汽车制造商在大洋洲销售约8.4万辆汽车，约占其总销量的10%。但其在该地区营业利润达到240亿日元，高于销量最大的东盟地区。三菱将该地区定位为增长型市场，计划到2030年在该地区推出多款混合动力和电动汽车。

三菱全球年销量不到100万辆。“（新车型）自主开发风险很大，而且销量能否持续尚不明朗。”一名公司高管表示，与外部伙伴合作将使该公司能够在推出新车的同时降低成本，为其在销量低迷的情况下建立盈利业务铺平道路。

自2019年宣布进军电动汽车设计和生产以来，富士康一直为中国台湾汽车制造商供应汽车，但其海外业务举步维艰，面临着与其合作的美国电动汽车初创企业失败等问题。

富士康希望利用与三菱的合作拓展日本市场。富士康已表示有意与三菱汽车等建立四方合作伙伴关系，其中包括三菱汽车的最大股东日产汽车和本田汽车。