1.博世称正在与美国政府谈判，无法预判关税政策影响

2.小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖引争议，官方致歉并推出补偿方案

3.本田中国4月销售汽车4.05万辆，同比大跌30.08%

1.博世称正在与美国政府谈判，无法预判关税政策影响

近日，博世集团公布了2024财年情况，数据显示，博世集团实现903亿欧元销售额，较上一年下降1.4%，调整汇率影响后降幅为0.5%，息税前利润为31亿欧元，息税前利润率为3.5%。

博世中国总裁徐大全表示，2024年博世凭借在中国坚实的业务布局，一如既往地深耕中国市场。同时，博世积极发挥在中国的人才、供应链、创新生态等优势，不断将创新技术推向市场。

徐大全称，关税政策对于博世中国影响较小，绝大多数产品都是本土采购和生产，提供给中国市场的客户。在中美之间，博世约有20亿元人民币的产品业务将受到波及，仅约占博世中国去年总销售额1.4%。

“在今年年底之前无法估算美国额外加征关税对其业务的影响。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）在年度业绩会上称，当前各区域市场都还在与美国谈判之中，每天情况都会发生改变。博世正在与美国政府谈判，但没有公司会在关税中达成额外协议。

史蒂凡·哈通称，2024财年，我们在成本优化、架构调整和产品组合升级方面取得了显著进展。我们坚持2030战略所设定的目标，致力于实现业务持续增长并进一步提升财务独立性。在未来5年内，博世要成为核心市场中排名前三的供应商。即博世对公司的中期目标坚定不移——到2030年，实现至少6%的年均销售额增长和至少7%的利润率。

为了实现这一目标，史蒂凡·哈通表示：市场竞争愈发激烈，特别是在中国市场。因此，我们必须持续优化成本、调整架构。只有这样，我们才能在快速变化的市场环境中把握机遇。我们亟需尽快推进和落实这些计划，以维持竞争力。

不过，在当前新能源汽车市场已经呈现出竞争“过热”的态势，降本向汽车零部件厂商传导，以博世为代表的供应商正面临不乐观的盈利状况。去年，博世全球员工人数约为41.79万人，较2023年减少了2.7%，博世预计公司的工作岗位数量将进一步减少。

2.小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖引争议，官方致歉并推出补偿方案

近日，小米汽车高端车型SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖宣传问题陷入舆论漩涡，引发大量准车主不满，超过300名消费者联合发起无损退车维权。

据了解，多名SU7 Ultra准车主认为小米汽车对价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传。车主提车后拆解发现，该部件实际功能与官方宣传存在较大差异，主要为装饰性质，而非此前宣传的具有实质性功能改进的性能件。

小米汽车曾在官方宣传中表示，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有贯穿风道，能实现前部空气高效导流。小米公司董事长雷军也曾在社交媒体强调该部件"不仅改了外观件，内部结构也改了"。

面对质疑，小米汽车于5月7日晚间发布道歉声明，承认"信息表达不够清晰"，并推出补偿方案：对未交付订单提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖；对已提车和在5月10日前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分作为补偿。

然而，多数维权车主对此方案表示不满。车主反映，改配为普通机盖需重新排队，等待时间可能长达30-40周，且改配窗口仅开放至5月10日。此外，2万积分价值约2000元，与4.2万元的选装价格相比差距较大。

值得注意的是，小米SU7 Ultra于今年2月27日发布，定价52.99万元，锁单量已突破1万辆。此次争议发生在小米汽车面临多重挑战之际，雷军在社交平台坦言"过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间"，距3月29日小米SU7高速爆燃事故不足两个月。

目前，维权车主希望小米汽车能接受无损退订，或提供更有诚意的解决方案。此事件引发了汽车行业对产品宣传真实性的广泛讨论。

3.本田中国4月销售汽车4.05万辆，同比大跌30.08%

根据广汽集团、东风汽车集团披露数据，本田中国4月在华汽车产量为37436辆，同比下降53.92%，今年累计产量为21.81万辆，同比下降32.46%。4月销量为40527辆，同比下降30.08%，今年累计销量为20.9万辆，同比下降32.83%。

其中，东风本田4月产销量出现暴降情况，4月产量为16845辆，同比下降62.26%；今年累计销量为202,574辆，同比下降47.4%。4月销量为22036辆，同比下降33.8%；今年累计销量为97,760辆，同比下降42.3%。

广汽本田汽车有限公司 4 月产量为 20,591 辆，同比下降 43.74%；本年累计产量为 111,604 辆，同比下降 7.24%。4 月销量为 18,491 辆，同比下降 25.06%；本年累计销量为 111,220 辆，同比下降 21.48%。

由于在华汽车销量持续下滑，本田中国加快了电动化、智能化进程，在4月上海车展上，Honda宣布将与中国本土优秀企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代深度携手，在智能化、电动化领域展开战略合作，开启Honda智电时代新篇章。同时，Honda旗下纯电动品牌“烨”的第二弹车型“GT”也迎来全球首秀。

作为实现智能化的第一步，Honda与Momenta达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案，双方将携手打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能在中国的规模化落地应用；Honda还将携手AI技术全球领先的DeepSeek打造智能出行新体验，今后，烨品牌相关车型将接入DeepSeek的AI大模型技术，致力于为用户打造更为自然的语音交互体验，创造更加舒适的智享空间。

近日上市的Honda烨品牌第一弹车型东风Honda S7与广汽Honda P7也亮相上海车展，现场展示了Honda专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的本田云驰智能高效纯电架构。