中国汽车制造商小鹏汽车表示，其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他汽车竞争对手将成为其客户。

小鹏汽车联合创始人兼CEO何小鹏表示，公司正致力于将其自主设计的图灵人工智能（AI）芯片集成到大众汽车计划2026年在中国推出的部分车型中。

何小鹏表示：“开发芯片从根本上来说是一项长期承诺，因为小鹏汽车的愿景是在汽车、飞机和机器人领域开展多项业务。我们需要一种能够支持这些平台并驱动我们（人工智能）大型语言模型的芯片。”

小鹏汽车还在就向其他汽车制造商供应芯片进行洽谈。何小鹏表示：“我们正在寻找长期合作伙伴。”小鹏汽车澄清称，正在与大众汽车及其他公司就使用这些芯片进行谈判。

大众汽车中国区发言人表示：“正如宣布的那样，大众汽车和小鹏汽车正在联合开发两款面向中端市场的大众品牌汽车。双方将各自贡献力量。这些车型将于2026年上市。”

小鹏汽车的新产品是中国芯片设计取得进展的最新标志。几十年来，中国一直在努力减少对外国制造半导体的依赖。在汽车领域，开发和运行高级驾驶辅助和自动驾驶系统对高端AI芯片的需求日益增长。

小鹏汽车决定将其芯片技术出售给竞争对手，也反映出在中国向电动汽车转型的激烈竞争时期，外国汽车集团对中国技术的依赖日益加深。全球汽车制造商也曾尝试自主开发芯片，以减少对科技集团的依赖，尤其是在新冠疫情芯片短缺之后，但进展缓慢。

2023年，大众汽车投资7亿美元收购小鹏汽车5%的股份，这是在全球最大汽车市场向电动汽车转型之际，大众汽车为生存而制定的更广泛计划的一部分。数百名大众工程师一直在合肥和广州的工厂与小鹏汽车合作，以提升这家德国集团的智能驾驶技术。

小鹏汽车每年投入50亿元人民币（7亿美元）用于开发AI相关技术，这约占集团研发总支出的一半。何小鹏表示，这帮助小鹏汽车成为首家推出高速公路自动驾驶功能和全语音控制智能座舱系统的中国汽车制造商。

新款小鹏G7汽车在前扶手下方搭载了两颗图灵芯片，还在乘客侧脚部空间下方搭载了一颗图灵芯片。何小鹏表示，它们的计算能力高达2200TOPS。而中国市场上汽车的典型算力范围在80~700TOPS之间，这意味着小鹏汽车的最新车型比大多数竞争对手的计算能力强3~28倍。

“图灵AI芯片的有效计算能力是英伟达领先的自动驾驶芯片Orin-X的三倍。”何小鹏说道。

小鹏汽车的目标是扩大其芯片业务，以收回近年来的大量投资。“有人告诉我，卖出100万片芯片就能盈利。但我要等到我们真正达到100万片销量后再判断这是否属实。”何小鹏说。

在电动汽车领域，小鹏汽车是众多挑战英伟达和高通等西方集团的中国公司之一。这些公司包括蔚来汽车、地平线机器人和黑芝麻科技等。

数据显示，截至2025年4月底，小鹏汽车在中国纯电动汽车销量中的占比为6%，仅次于比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安。（校对/李梅）