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最强国产智驾芯片分拆独立,落户合肥

作者: 编辑精选 06-19 19:00
相关舆情 AI解读 生成海报
来源:智能车参考 #蔚来# #芯片#
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【编者按】本文作者一凡,首发于公众号智能车参考,集微网经授权转发。

蔚来自研芯片业务,独立实体曝光了。

更通俗来说,就是有了独立公司,类似华为旗下的芯片公司海思。

蔚来芯片业务,用4年时间,可建1000座换电站的研发投入,打造出一颗量产最高算力智驾(即智能辅助驾驶,下同)芯片神玑NX9031,将以独立实体的形式,对外供应。

几乎同一时间,蔚来芯片业务也被曝出可能引入战略投资者,而独立的实体公司,也似乎是一种印证,至少在组织和公司机制上,铺平了道路。

实际上,这也不是传闻中蔚来近期唯一考虑出售股权的资产。锚定Q4盈利的蔚来,正在用各种方式为自己赢得未来。

蔚来自研芯片,成立独立实体

公开工商信息显示,合肥前两天成立了一家名为安徽神玑技术的公司,注册资本一度显示为1000万人民币,法人是白剑。

注册地址位于蔚来中国总部,楼下就是蔚来换电站。

神玑是蔚来自研智驾芯片的名称,分管硬件业务的蔚来副总裁就叫白剑,显然,这是蔚来为拆分自研智驾芯片业务注册的独立实体。

它们之间的关系类似于华为即将分拆的车BU和深圳引望,目前深圳引望的法人就是华为轮值董事长徐直军。

在独立实体成立的同时,据晚点Auto消息,蔚来还准备为分拆的项目实体引入战略投资者,出让部分股权,保留控股权。

那么蔚来自研芯片,以及它分拆的实体有多少价值?

蔚来芯片,价值几何

蔚来自研芯片起始于2021年,直接负责人是张丹瑜,很少走上台前,网传消息显示,其曾在华为海思工作多年。

自研芯片的4年里,蔚来先后官宣过一大一小两项进展:

一小是2023年9月,蔚来发布的首颗自研芯片“杨戬”,用于激光雷达主控,这是芯片团队为了跑通流程小试牛刀,同时在悄悄准备大招。

一年后,李斌官宣自研5nm智驾芯片神玑NX9031流片成功,一颗算力比英伟达4颗OrinX更强,具体算力没有透露过,应该在1000TOPS以上,首发蔚来ET9,也上车了新款5566(ET5&5T、ES6和EC6)。

这是目前量产上车算力最强的芯片,行业头部玩家水平与进程如下:

除了高算力以外,神玑芯片集成自研ISP,成像也更清晰,这意味着软件算法能获取更高质量的图像,能力更强。

自研芯片背后是高研发投入,2025年3月底,李斌在参加电动汽车百人会论坛时曾透露,神玑芯片的研发投入可建1000座换电站。

按建一个换电站上百万成本来计算,除去其他开支,神玑仅研发投入就高达数十亿,估值可见一斑。

实际上,当时李斌就透露过神玑会对外供应,但具体客户是谁,目前还没有实际进展。

在竞争激烈的汽车领域,采用“友商”的芯片而不是供应链公司,多少还是有实现难度的。

而成立独立公司,把业务变成供应链子公司,倒不是没有参考。

比如长城和比亚迪,都有独立的旗下电池供应商。

但对于蔚来而言,芯片业务单独成立公司,目前或许最直接的考量是化整为零。

从蔚来拆出去,减少蔚来汽车的财务包袱。

成立独立公司,激活业务组织活力,可以向创业公司一样前进。

引入战略投资者,分担投入成本,也给了外部投资者上车机会——如果该业务具备竞争力的话。

实际上,明确2025年内扭亏为盈的蔚来,也正在多个业务里通过这种化整为零的方式,激活组织,降低成本,提高效率。

输血造血两手抓

除了芯片业务之外,今年4月初,还有爆料称蔚来正在和宁德时代洽谈蔚来换电股权交易。宁德时代去年高调入局乘用车换电,远期目标是10000座,此后积极推进相关布局,仅上个月独建换电站数量就突破了100座。

双方3月份就在资本和换电网络上达成过合作,蔚来萤火虫将接入宁德时代的巧克力方案,宁德时代将向蔚来能源进行不超过25亿元的战略投资。

锚定第四季度盈利的蔚来,一边在用优质资产换取时间,一边也在努力造血。

蔚来公司在4月和5月合计卖出47131辆车,已经超过了一季度,其中乐道品牌在5月份回升至6281辆,环比大涨42.75%。

虽然距离月销5万辆的目标仍有差距,但是一方面,下半年正是市场旺季,另一方面蔚来还有王牌未出,乐道L90和L80都将在下半年上市,新款“5566”将推送蔚来世界模型NWM,智能辅助驾驶能力跃升至第一梯队,也会推动销量增长。

蔚来十年研发投入,不仅筑起了一道技术上的铜墙铁壁,也堆起了一座智能电动的金山银山,资产很多,机遇也很多,但就看是否被市场认可了。

在蔚来内外,李斌常常用来类比的公司是贝佐斯创办的亚马逊。

众所周知,电商起家的亚马逊,发展出了物流配送公司、云计算公司AWS、智能硬件Kindle和Echo、流媒体业务,以及还有无人驾驶公司Zoox…亚马逊司如其名,主业大河水阔,然后在发展中支流又源远流长。

以及除了多元业务上的相似性,亚马逊也有一段长期不盈利的历史,贝佐斯在几乎前10年的股东信中,总是要回应盈利可能性和盈利时间表的外部质疑。

这也是蔚来李斌,现在面临最大的质疑。

责编: 爱集微
来源:智能车参考 #蔚来# #芯片#
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