1、机构：到2029年，仅有5%汽车制造商继续推进人工智能投资
2、英诺赛科氮化镓上车长安汽车，与联合动力合作迈出开创性一步
3、LG能源解决方案与梅赛德斯-奔驰达成约14亿美元电动汽车电池供应合作
4、安凯客车1-11月销售汽车7570辆，同比增幅57.71%
5、东风汽车集团前11月销售汽车171.37万辆，同比增长45.1%
1、机构：到2029年，仅有5%汽车制造商继续推进人工智能投资
12月8日，市调机构发布Gartner的一项研究显示，未来几年，只有少数几家汽车公司可能会继续在人工智能领域进行雄心勃勃的投资，这引发了人们对当前汽车业“兴奋”能否带来持久效益的质疑。
Gartner在其对汽车行业2026年的预测报告中表示，到2029年，只有5%的汽车制造商将保持强劲的人工智能投资增长，低于目前的95%以上。
该研究发现，只有拥有强大软件基础、精通技术的领导层和对人工智能始终非常长期的关注的汽车制造商才有望领先，这可能会加深人工智能竞争的鸿沟。
大众汽车和其他传统汽车制造商长期以来以工程技术而非软件技能而闻名，它们正努力追赶特斯拉和比亚迪等以技术驱动的新竞争对手。
Gartner分析师Pedro Pacheco表示，许多传统汽车制造商正在尝试，但内部障碍和过时的思维方式阻碍了它们。成功需要公司成为“数字化优先”的组织，消除内部障碍，并在最高层优先考虑技术，包括软件负责人直接向首席执行官汇报。
“一家不擅长软件的公司将不可避免地陷入困境，”他补充道。
2、英诺赛科氮化镓上车长安汽车，与联合动力合作迈出开创性一步
12月8日，英诺赛科(苏州)科技股份有限公司（简称“英诺赛科”）发布自愿公告，宣布其采用650V氮化镓（GaN）的新一代6.6kW车载充电机（OBC）系统在长安汽车顺利装车，该系统凭借业内领先的充电效率和整机功率密度，为车载电源技术树立了新标杆。
据悉，此次装车的新一代6.6kWGaN车载二合一电源产品由苏州汇川联合动力系统股份有限公司（证券代码：301656，简称“联合动力”）打造，产品将OBC与车载直流变换器（DC-DC）高度集成。通过全局效率优化设计，结合英诺赛科650V高压GaN功率器件的低开关损耗和高频特性，该产品显著提升了充电效率与功率密度，实现了技术性能的突破。
英诺赛科表示，氮化镓OBC系统成功搭载长安汽车，是氮化镓技术在车载电源领域应用的重要里程碑，标志着公司与联合动力在新能源汽车领域的合作迈出了坚实且具有开创性的一步。未来，双方将持续紧密合作，共同推动新能源汽车产业向更高效、更可持续的方向升级。
3、LG能源解决方案与梅赛德斯-奔驰达成约14亿美元电动汽车电池供应合作
LG能源解决方案公司于12月8日披露，已与梅赛德斯-奔驰公司签署了一份价值2.06万亿韩元（约合14亿美元）的电动汽车电池供应合同。合同期限为2028年3月1日至2035年6月30日，供应区域为欧洲和北美。
该公司表示，合同金额和期限等条件可能会根据未来与客户的协商而有所变化。
梅赛德斯-奔驰董事长兼首席执行官康林松于11月13日访问韩国，在首尔汝矣岛LG双子塔大厦会见了LG集团旗下主要子公司的首席执行官，包括LG能源解决方案、LG电子、LG显示器等，称梅赛德斯-奔驰和LG能源解决方案将在电动汽车电池领域持续保持合作。
9月，LG能源解决方案公司还与梅赛德斯-奔驰签署了一份电池供应合同，总容量为107吉瓦时。其中75吉瓦时供应给梅赛德斯-奔驰子公司，32吉瓦时供应给梅赛德斯-奔驰股份公司。与梅赛德斯-奔驰子公司的合同有效期为2029年7月30日至2037年12月31日，而与梅赛德斯-奔驰股份公司的合同有效期为2028年8月1日至2035年12月31日。
4、安凯客车1-11月销售汽车7570辆，同比增幅57.71%
12月8日，安凯客车发布11月份产销情况自愿性信息披露公告。11月汽车产量为869辆，本年累计产量达7862辆，较去年同期增长64.37%；11月销量为517辆，本年累计销量7570辆，同比增幅57.71%，整体产销态势稳健向好。
细分车型来看，大型客车成为增长主力。2025年11月大型客车产量149辆，累计产量3875辆，较去年同期激增191.35%；销量方面，11月大型客车销量76辆，累计销量3744辆，同比大幅增长200.24%，展现出强劲的市场竞争力。
中型客车同样保持增长势头。11月产量459辆，累计产量2645辆，同比增长38.99%；11月销量371辆，累计销量2660辆，同比增长30.07%，产销增长平稳有序。
轻型客车则呈现同比下滑态势。11月产量261辆，累计产量1342辆，同比下降13.42%；11月销量70辆，累计销量1166辆，同比下降22.68%。
5、东风汽车集团前11月销售汽车171.37万辆，同比增长45.1%
12月8日，东风汽车集团发布2025年1-11月产销快报自愿公告。整体产销情况方面，2025年1-11月，东风集团股份累计汽车产量1,713,734辆，同比增长1.9%；累计汽车销量1,697,025辆，同比下降约0.3%。其母公司东风汽车集团有限公司1-11月累计汽车销量2,204,092辆，同比下降约1.4%；附属公司东风汽车股份有限公司（A股证券代码600006）累计汽车销量107,641辆，同比下降约23%。
细分车型来看，乘用车领域：基本型乘用车累计产量663,839辆，同比下降7.4%，累计销量655,248辆，同比下降8.3%；运动型多用途车（SUV）累计产量625,557辆，同比增长8.2%，累计销量612,577辆，同比增长3.1%；多功能车（MPV）累计产量98,664辆，同比增长14.6%，累计销量94,791辆，同比增长16.7%。
商用车板块表现稳健，1-11月累计产量325,674辆，同比增长8.6%；累计销量334,409辆，同比增长6.9%。其中，载货汽车累计产量317,537辆，同比增长11.1%，累计销量325,548辆，同比增长9.5%：重型载货汽车累计产销量分别为165,203辆、163,520辆，同比增幅达37.8%、28.4%；中型载货汽车累计产销量分别为11,582辆、11,530辆，同比增长37.6%、49.8%；轻型载货汽车累计产量140,752辆，同比下降10.7%，累计销量150,498辆，同比下降7.2%。客车板块则呈现下滑态势，累计产量8,137辆，同比下降42.5%，累计销量8,861辆，同比下降43.4%。
新能源汽车成为核心增长引擎，表现尤为亮眼。1-11月累计产量510,371辆，同比增长45.1%；累计销量489,203辆，同比增长39.1%。其中，新能源乘用车累计产销量分别为470,675辆、449,583辆，同比增幅47.2%、40.6%；新能源商用车累计产量39,696辆，同比增长23.8%，累计销量39,620辆，同比增长24.2%。
子品牌及合资公司方面，奕派科技1-11月累计产销量分别为242,813辆、246,870辆，同比增长30.8%、30.6%；岚图汽车累计产销量分别为143,303辆、132,632辆，同比大幅增长91.9%、92.0%；猛士科技表现尤为突出，累计产销量分别为8,248辆、7,222辆，同比激增368.9%、268.7%；东风柳汽累计产销量分别为115,511辆、114,785辆，同比增长11.2%、8.2%。
合资品牌中，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计产量555,510辆，同比持平，累计销量546,222辆，同比下降5.1%；郑州日产累计产销量分别为46,491辆、46,537辆，同比增长28.1%、31.7%；东风本田累计产销量分别为298,393辆、288,583辆，同比下降23.9%、24.6%；神龙汽车累计产销量分别为47,820辆、46,966辆，同比下降22.9%、24.6%；易捷特新能源累计产销量分别为23,064辆、22,214辆，同比下降28.6%、31%。
此外，东风商用车公司1-11月累计产销量分别为115,667辆、117,384辆，同比增长32.9%、27.9%；东风特种商用车累计产销量分别为20,056辆、19,969辆，同比增长15.4%、17.2%。
