5月10日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，今年以来全国乘用车行业促销与降价行为已明显回归理性，市场秩序得到显著改善。随着新能源汽车购车税恢复征收，指导价对消费者购车实际缴税的影响日益显现，车企在定价策略上更加审慎。
据崔东树披露的数据，2026年国内乘用车市场降价车型共计56款，较上年同期减少12款。从不同动力类型来看，常规燃油车降价25款，较去年同期增加8款；混合动力燃油车降价3款，与去年同期持平；插电混动车型降价9款，同比减少4款；增程式车型降价3款，同比减少2款；纯电动车型降价16款，同比大幅减少14款。
分析指出，纯电动车型降价数量显著下降，一方面反映出该细分市场价格竞争趋缓，另一方面也与新能源车购税政策调整后企业对定价策略的重新评估有关——指导价越高，消费者需缴纳的购置税越多，这在一定程度上抑制了车企通过低价竞争换取销量的冲动。
崔东树表示，整体来看，2026年车市价格环境较前两年更加稳定，行业竞争正从“价格战”逐步转向产品力与服务体系等综合能力的比拼，市场秩序的改善有助于提升消费者购车信心，也为车企长期健康发展创造了更有利的条件。
