远远就能听到“Tous Ensemble、Tous Ensemble（法语：万众一心）”的喊声。其间还夹杂着哨子声和乌乌祖拉（Vuvuzela）的声音。场面极为嘈杂喧闹。这是发生在巴黎车展向公众开放的第一天——10月2日午后的事。究竟发生了什么事呢……
展区的主展台成为集会地点。“Tous Ensemble”的喊声似乎是“让我们一起”的意思（点击放大）
展区中群情激昂。左侧稍稍能看到一点的桔黄色正是此次的主打车型--新款“福克斯”（点击放大）
惨遭“摧残”的赛车款展示车。车上满是彩色纸屑和纸带，说它被“装饰”得像是一辆在汽车拉力赛中获胜的赛车也不为过。（点击放大） 远远就能听到“Tous Ensemble、Tous Ensemble（法语：万众一心）”的喊声。其间还夹杂着哨子声和乌乌祖拉（Vuvuzela）的声音。场面极为嘈杂喧闹。这是发生在巴黎车展向公众开放的第一天——10月2日午后的事。究竟发生了什么事呢。
美国福特公司的展区已经变得一片混乱。工会会员们涌上来，将正在展示的汽车撒满彩色纸屑。还缠上印有标语的纸带。缠来缠去忙个不停。他们还把普通观众赶出来，完全占据了展区。并登上摆有今年主打车型——新款“福克斯（Focus）”的展台，开始举行集会。
示威的是福特公司布朗克福工厂的员工。该工厂主要生产变速箱，最近正面临存活危机。据说2011年将结束生产，1680名职工将面临失业。
布朗克福工厂的主要产品是5AT（5速自动变速箱），这就是问题所在。在欧洲，AT并不是主流产品。长期以来欧洲都是MT（手动变速箱）的天下。最近还出现了切换使用2组手动变速箱和离合器的双离合变速箱（double clutch transmission，DCT），并开始侵占MT市场。
福特曾表示过要把在美国生产的6AT（6速自动变速箱）引入欧洲，取代布朗克福工厂的5AT。笔者也觉得AT在美国、DCT在欧洲生产这样的国际分工才较为合理。变速箱业务并不存在全球主义。在日本，CVT（无级变速箱）很受欢迎，而在美国则是AT比较受欢迎，欧洲则是DCT，地区差异极为明显。由于变速箱是一种量产效果较好的商品，因此无论是在日本、美国、还是欧洲，只要是在需求最大的地方生产就可以。
以后也难以想象AT在欧洲会成为主流。在DCT并不少见的今天，依然选择AT的主要理由在于其顺畅感。虽然DCT也已变得相当顺畅，但那种变速时像是有油流经的顺滑感（实际上就是有油流经）还是令人难以舍弃。
只要在巴黎呆几天就会明白。那里的人似乎并不需要“前后碰撞较少的平稳移动”等。地铁都是突然开动，又突然停下。乘客也是在其完全停稳之前就打开门飞奔下去。出租车司机在开车时常会把油门一踩到底。笔者的额头也曾因此而撞在前排座位上一次。笔者简直想向巴黎出口“这么狭小的巴黎，你急什么！”的标语。
这种情况下，AT在法国的前景不容乐观。无论福特公司把布朗克福工厂卖给谁，情况都不会改变。买家还是会为之苦恼，员工也依然会面临生活困境。
笔者在示威中受到了善意的对待。可能由于是示威行为，所以比较欢迎外国媒体到场。他们还用动作招呼笔者“到台上来”，不过被笔者谢绝了。尽管如此，笔者还是陶醉在“Tous Ensemble”的呼声中。笔者心想，也许正是这种劲头使法国成为了“革命之国”。笔者承认，虽然只是一瞬间，但还是闪过一丝“入伙”的念头。
言归正传，笔者只是喜欢看热闹而已。之后冷静想了一下，觉得还是很难和他们站在同一战线上。这样说似乎有些背叛的意思，不过布朗克福工厂的使命确实已经完结了。(记者：浜田 基彦)
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