亚马逊的下一件大事可能潜伏在昂贵的供应链设备中，该设备帮助其电子商务业务成长为产业巨擘。根据 Truist Securities 分析师 Youssef Squali 的说法，亚马逊往物流服务 (运输和分送) 扩张，最终可能带来超过 1,000 亿美元的营收。

Squali 在周三的报告中写道：“透过将其物流网路转变成替非亚马逊商家提供服务，我们相信该公司正在将主要成本中心转变为利润中心。”这名分析师长期看好亚马逊，自 2017 年开始追踪该股以来，一直给予“买入”(Buy) 评等。

亚马逊股价今年以来上涨 57%，原因是削减成本的做法提振利润。此前新冠疫情刺激亚马逊在仓储方面的支出狂潮，好跟上当时的订单量。而额外的销售额有助提振亚马逊营收成长。

去年亚马逊的营收增速降至 9%，为有史以来最低增速。根据分析师平均预测，预估今年该数字将成长 11% 至 5,700 亿美元。

亚马逊自家供应链是其成为领先物流公司的最新举措，该公司在全球范围内监督产品从工厂到客户家门口的运输。亚马逊的目标是用一个无缝的服务取代海运、海关、地面运送和仓储等各种业务。

分析人士认为，这一策略与亚马逊在云端业务上取得的成就如出一辙。当时，亚马逊在向协力厂商商家开放平台之前，建立了亚马逊网路服务 (Amazon Web Services, AWS) 部门，以满足自己的需求。

Globalt Investment 资深投组经理汤马丁 (Thomas Martin) 在受访时表示，亚马逊有两大支柱 AWS 和零售，而且一直有传言称亚马逊还有另一个支柱。因此有充分的理由相信亚马逊会追求这一目标，并最终取得成功。

自去年以来，亚马逊的估值有所下降，但其未来 12 个月的本益比 34 倍，仍是最大的科技和网路公司中最昂贵的公司之一。

这对华尔街来说很难构成威慑，63 位分析师中，只有两位给出“买入”评等，平均目标价意味着未来一年的涨幅为 32%。

Globalt 的马丁表示：“亚马逊基本上是一直受人喜爱的股票，不是基于今天的收益，而是基于他们在 2024 年和 2025 年的表现。”至于其在供应链方面的雄心，马丁认为营收可能需要一段时间才能达到真正能赚钱的水准。