日本2024 年电动车（EV）销售量大减三成、四年来首度陷入萎缩，日产汽车（Nissan）虽持续稳居龙头，不过销售量暴减四成，中国比亚迪（BYD）电动车销售量暴增五成，首度超越丰田汽车（Toyota）。

日本汽车经销商协会（JADA）及日本轻型汽车协会连合会（JMVA）9日资料显示，2024年日本电动车销售量（仅包含乘用车、不含货车／巴士等商用车；含特斯拉等进口电动车）年减33%至5万9,736台，四年来首度陷入萎缩，占日本整体乘用车销售量比重不到2%，是主要先进国家中最低。全球电动车需求虽说放缓，但还是呈现增长，日本电动车销售低迷情况特别显著。

日产汽车为日本国内电动车销售龙头，市占率达51%，不过2024年销售量暴减44%至3万749台，销售量创2021年后新低。日产汽车平价轻型车款「Sakura」为日本最畅销电动车款，不过2024年销售量暴减38%至2万2,926台，销售市占率约38%。除Sakura外，日产电动车款还有Leaf与Ariya，Leaf的2024年日本销售量暴减48%。

除日产外，其他日系车厂电动车销售表现也不佳。丰田汽车2024年销售量大减30%至2,038台、本田暴减49%至147台、三菱汽车暴减64%至2,504台。

相较日系车厂销售惨淡，比亚迪等海外车厂销售亮眼。 2023年进军日本电动车市场的比亚迪2024年销售量暴增54%至2,223台，年销售量创新高，且首度超越丰田汽车，达特斯拉（Tesla）近四成，存在感大幅攀升。特斯拉虽未公布日本销售量数据，不过推估2024年销售量成长3%至5,600台。

日本汽车进口商协会（JAIA）9日统计资料显示，2024年日本进口电动车（不含日系车厂；仅含乘用车，不含货车／巴士等商用车）销售量年增5.7%至2万4,198台，连六年刷新历史新高。