本周内，最受关注的莫过于美国国防部将腾讯控股、宁德时代、长鑫存储、长江存储、中芯国际、移远通信等134家中企列入黑名单。此举不仅引发了这些企业对自身业务影响的担忧，也加剧了中美科技竞争和贸易关系的紧张氛围。同时随着云英谷、集创北方、奕斯伟等中国大陆厂商的崛起，OLED DDIC市场竞争格局正趋于多元化，价格竞争愈发激烈。
另外，汽车厂商为了抢占市场份额和提升销量，纷纷采取了积极的促销措施。数据统计，2025年，有超过30家车企开启了限时直降等促销政策，同时10余个品牌推出了“兜底补贴”方案。有专家甚至称2025年“价格战”仍将会极其猛烈。
美国防部将134家中企列入黑名单
1月6日，美国国防部发布最新版的“中国涉军企业”清单，将腾讯控股、宁德时代、长鑫存储、移远通信，以及无人机制造商深圳市道通智能航空技术股份有限公司等中企新增列入该清单，完整清单包括134家中企，其中还涵盖了长江存储、中芯国际等众多中国半导体企业。
根据美国《2024财年国防授权法》，被列入清单的企业可能面临与美国国防部相关的商品、服务和技术合同禁令，尽管这些限制大多将在2026年至2027年间生效。然而，业内人士指出，清单的间接影响可能更为显著，尤其是在融资和供应链领域。
美国方面给出的理由是，这些公司与中国军工活动相关联或间接支持中国军方。受到波及的多家中企纷纷做出回应，否认相关指控。
腾讯控股在声明中表示，“腾讯被列入这份名单显然是一个错误，我们并不是军工企业或军工供应商。不同于出口管制或其他，这份清单对我们的业务没有影响。尽管如此，我们仍将同美国相关部门共同解决误会。”
宁德时代则回应称：“这是一个错误，公司并未参与任何军事相关活动。”而移远通信称“没有与任何国家的军方合作，并将要求五角大楼重新考虑其指定，因为这显然是错误的”。
与此同时，美国国防部将6家中国企业移出了CCMC清单，包括人工智能公司北京旷视科技股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国船舶重工集团海洋防务与信息对抗股份有限公司（中国海防）、中国建筑集团有限公司、中国电信集团公司和深圳市科思科技股份有限公司。
针对美国近期将中国企业列入出口管制“实体清单”，商务部新闻发言人此前在例行新闻发布会上回应称，中方注意到有关情况。一段时间以来，美方以所谓涉俄、涉军等为由，接连将中国企业列入出口管制“实体清单”。美方泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国企业肆意实施单边制裁和“长臂管辖”。这是典型的经济胁迫和单边主义霸凌行径，中方对此坚决反对。美方应当立即纠正错误做法，停止对中国企业的无理打压。中方将采取一切必要措施，维护中国企业的正当合法权益。
OLED DDIC价格战一触即发
尽管美国持续打压中国半导体企业，但中国半导体产业仍迅速成长，并在OLED DDIC等产品方面取得了显著进展。
随着中国大陆厂商如云英谷、集创北方、奕斯伟等在OLED DDIC领域实现量产，并积极争取更多验证机会，市场竞争格局将继续趋于多元化，产品价格尤其是RAMless OLED DDIC价格竞争将更为激烈。
据悉，2024年常规Dual-RAM OLED DDIC均价在第三季度降至约$3.5左右，环比降幅约3%-5%；而RAMless OLED DDIC均价将由第二季度的$2.4降低至第三季度的$2.2，环比降幅约8%，由于2024年RAMless新项目较多，设计厂商为竞争项目导入机会，部分报价已低至$2以下。
由于地缘政治等因素影响，终端对于DDIC上游供应链稳定性(如晶圆供应)有一定需求，中国大陆设计厂商与本土晶圆厂的合作关系具备一定优势。而韩系厂商如LX Semicon、Magnachip也开始开展和中国大陆晶圆厂如中芯国际、上海华力等的合作，以争取中国大陆终端的市场份额。预计未来2-3年内，OLED DDIC市场竞争格局将继续趋于多元化，而这对于设计厂商而言，也意味着价格竞争将持续存在。
2025年，由于新增产能持续释放，预计2025年OLED DDIC晶圆供应量预计为84K/月，同比增加8.1%。需求量预计为75K/月，同比增加5.3%，全年供需比约12.0%。另一方面，RAMless方案渗透率也在增加，由于安卓平台的RAMless方案中，其芯片尺寸小于传统Dual RAM OLED DDIC，因此晶圆产能消耗相比Dual RAM方案低20%左右。
根据群智咨询数据显示，2025年全球OLED DDIC（不含苹果）需求量约628mil，其中RAMless OLED DDIC约238mil，渗透率达到37.8%，同比增加6.7个百分点。
尽管下游需求相对乐观，但设计端供应商众多，价格竞争激烈。群智咨询预计2025Q1台系厂商Dual-RAM OLED DDIC价格将降至$3.3左右，RAMless OLED DDIC价格将降至$2.1以下，中国大陆设计厂商2025Q1的Dual-RAM OLED DDIC报价可能降到$3.0以下，而为了争取RAMless OLED DDIC在新增项目上的验证机会，$1.7以下报价将可能在上半年集中出现。
超30家车企开启降价促销
进入2025年，国内汽车市场的价格战并没有停止，反而有了增长的趋势。有数据统计，目前已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
具体来说，这些车企的促销政策包括但不限于限时直降、现金红包等多种方式，旨在吸引消费者购车。
以吉利为例，其推出的焕新红包最高额度可达30000元。该优惠覆盖了吉利旗下的星瑞系、星越L系、博越系、帝豪系、豪越系、缤系、牛仔、嘉际等一系列热门车型。这些措施不仅有助于提升吉利的品牌影响力和市场份额，也为整个汽车市场的降价促销趋势注入了新的活力。
与此同时，新势力品牌也不甘落后，纷纷加入了这场价格战。极狐、阿维塔等品牌推出了高达数万元的综合补贴，通过大幅降价来吸引年轻消费者。特斯拉、小鹏、极氪等企业则采取了更为直接的现金立减或红包活动，让消费者能够直观感受到价格的降低。而理想汽车则延续了其2024年年底前的3年0息优惠措施，为消费者提供了更为灵活的购车方案。
面对市场的巨大压力，合资和豪华品牌也加大了促销力度。一汽-大众、上汽大众、奥迪等一线品牌纷纷推出了数万元的现金直降优惠，吸引了大量消费者的关注。而二线豪华品牌如捷豹，更是拿出了高达17万元的降幅，进一步加剧了市场的竞争态势。这些合资和豪华品牌的降价促销，不仅为消费者提供了更为丰富的购车选择，也推动了整个汽车市场的降价潮。
除了车企降价外，新一年的汽车国补政策也正式公布。与去年相比，新规进一步扩大汽车报废更新支持范围。将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。报废并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
新规还完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。
1月9日，乘联分会秘书长崔东树分析表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。而不少车企高管也断言，今年的国内汽车市场竞争激烈程度只会比去年更强。
