过去五年，广州一直是中国汽车第一城。

2023年广州汽车产量达到318万辆，整车产量连续五年排在全国第一。中国每制造十辆车，就有一辆是广州造。其中，龙头企业广州汽车集团股份有限公司（后称广汽集团）占据了252.88万辆，占比超过80%。

但2024年，趋势发生变化。广州市统计局最新数据显示，2024年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，同比下降20.8%，汽车制造业增加值同比下降17.4%。

2024年前三季度，广州GDP为22149.95亿元，排名全国第五，同比增长2.0%，增速在全国GDP十强城市中排名倒数第一。而作为重点产业，汽车制造业“仍处动能转换深度调整期”，1—11月增加值降幅扩大至19%，成为经济增长的主要拖累因素之一。

在广州汽车产业承受重压的同时，不少城市又凭借新能源汽车行业雨后春笋般崛起。

重庆市经济信息委数据显示，2024年上半年，重庆汽车产量达到121.4万辆，超过广州摘下汽车第一城的桂冠，其中新能源汽车产量达39.1万辆、同比增长150%，增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一。2024年前三季度，重庆汽车产量达173.46万台，同比增长8.0%。

但2024年前三季度数据显示，广州又实现反超，领先5.88万辆。目前全年数据还没公布，从1—11月的增幅来看，广州大概率能够捍卫第一城的荣誉。但不可忽视的信号是，新能源大潮已经搅乱汽车产业的竞争格局，越来越多的新入局者后来居上。

因此，尽管当前广州、重庆争夺中国汽车第一城，但往后每年的“汽车第一城”或都带些悬念，上海、深圳和合肥等城市的汽车产业均在快速发展。例如凭借着在新能源汽车、智能网联汽车赛道上的持续发力，深圳成为颇受瞩目的后起之秀。