春节期间，一家来自中国的初创科技公司DeepSeeK开始火爆全球，一举将中国的通用大语言模型技术能力提高至全球领先水平，重要的是，该公大幅降低了大语言模型的使用成本，并支持开源构建生态，受到了全球科技界的青睐。
而近年来，汽车加速向智能化转型过程中，始终被如何在提升汽车AI能力之时降低AI研发及使用成本等问题所困扰，DeepSeeK的火爆并开源，无疑为全球汽车智能化打开了一扇新大门，自2月6日起，陆续有吉利、东风等十多家汽车品牌官宣融合DeepSeeK模型。
车企密集官宣加入DeepSeeK阵营
DeepSeeK作为上层应用，其普惠化发展离不开芯片企业的支持，值得注意的是，DeepSeeK不依赖于最尖端的芯片也能实现全球领先的应用效果，在地缘政治影响下，无疑为中国AI产业链的突围提供了全新思路。
自DeepSeeK火爆开始，就陆续有国内芯片企业官宣支持DeepSeeK大模型，仅AI算力领域，本土企业就包括华为昇腾、沐曦、摩尔线程、海光信息、壁仞科技、燧原科技、龙芯中科等GPU、CPU芯片公司表达了对DeepSeeK的支持。
智能驾驶领域更有华为昇腾、爱芯元智、地平线、芯擎科技等智驾芯片公司官宣加入DeepSeeK生态，国际企业中，英伟达也官宣搭载DeepSeeK-R1。随着芯片企业陆续加入DeepSeeK生态，汽车企业自2月6日起，陆续官宣实现与DeepSeeK深度融合。
其中，吉利汽车是最早宣布自研大模型与DeepSeeK深度融合的车企，将对星睿车控FunctionCall大模型及汽车自动驾驶端侧大模型进行蒸馏训练；2月7日，东风岚图、东风汽车、极氪汽车宣布完成融合DeepSeeK，并计划于近期上车部分车型。
2月8日进入官宣集中期，上汽智己、宝骏汽车、长城汽车、广汽集团、一汽奔腾、零跑汽车、北汽、长安汽车、smart官宣完成与DeepSeeK融合。2月9日，奇瑞汽车、上汽荣威非凡也官宣加入DeepSeeK生态；同日长安汽车还宣布于2月12日量产与DeepSeeK融合的大模型。2月10日-11日，比亚迪、一汽红旗、江汽集团等品牌也宣布接入DeepSeeK生态。
值得一提的是，自2月10日开始，陆续有合资品牌加入DeepSeeK阵营，如一汽大众大众品牌新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeeK大模型，迈入智能化营销全新阶段。上汽通用也于11日官宣接入DeepSeeK，是首家将DeepSeeK应用于舱驾系统的合资车企。
另有消息称，蔚来、小米汽车将成为全面接入DeepSeeK DriveMind系统的代表，小米集团甚至以千万级年薪从DeepSeeK挖来罗福莉并担任小米大模型团队的总负责人。
从各车企披露对DeepSeeK的融合进度以及未来应用趋势看，短期车企主要借助DeepSeeK提升智能座舱能力，如作画、闲聊、信息检索等，这也是目前大部分车企的选择；针对智驾能力提升的支持，或作为下一步接入计划，主要通过智驾芯片企业提供支撑，如一汽红旗与芯擎科技的合作；还有部分车企将DeepSeeK作为研发或运营辅助工具，旨在助力企业提升工作效率。
事实上，不止是车企，智驾方案商等汽车产业链企业也陆续披露加入DeepSeeK生态，如当虹科技、东软集团、亿咖通、商汤科技等。
智能化平权新利器？
与DeepSeeK融合的车企名单仍在不断丰富当中，但并不是所有车企都会加入DeepSeeK生态。
截至2月11日，官宣与DeepSeeK完成融合或正在融合的车企主要是传统车企，而造车新势力（不包括传统车企设立的新能源汽车品牌）相对滞后。
小鹏汽车作为国内智驾领先车企之一，虽然其董事长何小鹏表达了对DeepSeeK的震撼，但未见接入DeepSeeK的意愿。有分析认为，具备较强全栈智驾自研能力的造车新势力，或对DeepSeeK存在一定的抵御行为。
业内同样有分析称，鸿蒙智行的智驾系统也倾向独立生态，不过从华为昇腾对DeepSeeK的支持力度看，预计会对DeepSeeK持开放态度。
车企纷纷加入DeepSeeK生态背后，“智驾平权”超预期发展正让部分缺乏智能化核心技术的车企倍感压力。
根据盖世汽车等机构数据，乘用车市场L2级渗透率将由2024年前11个月的52%提升至2025年的65%，NOA渗透率预计将由2024年前11个月的8.7%提升至2025年的超20%。
与此同时，零跑C16、东风奕派008、深蓝S07、小鹏MONA M03等大批20万元以内的智驾车型，已对部分汽车产销格局产生明显影响。重压下，汽车产业提速智能化升级步伐，仅2024年就有大批企业选择拥抱引望，期望以此获得行业领先的智能技术。
2025年新年伊始，由华为等方案商支持的长安汽车，率先打响中国“智驾平权”第一枪，接着2月10日，全球最大的新能源汽车企业比亚迪发布“全民智驾”战略，官宣中国车市正由价格战升级为以智驾为代表的技术战。
由此，其他车企也加快了智能化进程。
根据供应链消息，基于DeepSeeK推理模型，自动驾驶模型训练周期有望从3-6个月缩短至45天，每100TOPS算力成本降至Mobileye方案的1/3，同时在算力利用率、复杂场景、个性化等领域，从技术开发到应用，均把汽车智能驾驶、智能座舱能力提升到全新高度，适应当下汽车产业智能化升级，以及降本增效需求。
近日，汽车供应链企业当虹科技表示，“DeepSeeK-R1的推出，汽车成为重要智能体载体，R1本地部署要求大幅降低，低成本、高性能AI Agent与座舱结合，显著提升人车智能交互体验的同时，能打造差异化竞争优势，未来有望成为智能座舱的发展新趋势。”
开源证券也分析称，DeepSeeK推理模型DeepSeeK-R1为行业发展注入全新变量。该模型在智能驾驶与智能座舱等应用领域的潜在价值，有望推动相关产业升级加速。
（校对/邓秋贤）
