1、被罚1.2亿元？小米汽车又被造谣
2、“全民智驾”时代开启，爱芯元智M76H芯片为什么是中高阶智驾芯片的好选择？
3、地平线与一汽奔腾正式达成战略合作，携手加速智能驾驶量产普惠
4、格创东智获C轮融资，依托TCL制造基因聚焦半导体智能制造领域
5、湖南大学获批"国家高等学校学科创新引智基地"项目立项
1、被罚1.2亿元？小米汽车又被造谣
2月24日，一则《惊爆!小米汽车路测数据造假遭坐实 工信部重拳开出1.2亿罚单》的相关传言在网络迅速传播开来，该传言甚至称测试车竟装“作弊芯片”。
但工信部官网近期并无对小米汽车、1.2亿元等相关处罚公告。值得注意的是，事件发酵后，自媒体文章已被删除。
近期，已有蔚来、小鹏等多家造车新势力被造谣，作为网红造车新势力，小米汽车此前也被多次造谣。1月25日，小米汽车法务部发文称，2024年8月13日某平台博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”，有意误导公众。涉嫌恶意抹黑小米汽车的某平台博主及其同伙多人，已于今年1月被依法缉拿归案。
数据显示，小米汽车2024年交付新车超13.5万辆，2025年交付目标为30万辆。小米创办人、董事长兼CEO雷军在2024年12月31日跨年直播中称要进行“年内最后一次辟谣”，他提到，不少营销号夸他是“营销之神”，说小米造车一共只花了100多亿元。对此，雷军称这只是研发费用，还有门店铺设、员工费用等，小米造车总支出大概在300亿元左右。
小米汽车SU7目前仍是热销车型之一，1月销量继续维持在2万辆以上，是为数不多能在1月维持此前销量趋势的品牌之一，近日雷军称，如果今天订车，依然要排大概六七个月的时间。
2、“全民智驾”时代开启，爱芯元智M76H芯片为什么是中高阶智驾芯片的好选择？
近日，国内车圈掀起了一阵高阶智驾功能上车的热潮，甚至高阶智驾功能已经下放到10万元级别的车型上，目标是推动智驾功能飞入寻常百姓家，实现“智驾平权”，同时大幅提升高阶智驾功能的搭载率，由此可见“全民智驾”时代正在到来。
进入到2025年，大型车企集团如此重视智驾，下场来推动智驾普及，无疑是对整个智驾供应链的绝对利好。
智驾芯片作为智驾系统的大脑，是实现“智驾平权”、“全民智驾”的关键部件。爱芯元智提前预判行业走势，已推出支持中高阶智驾系统规模化量产的智驾芯片M76H。
这颗芯片：在技术上为算法架构的演进提前做了布局，原生支持BEV+Transformer架构，很好的适配当前智驾算法的部署；在功耗控制层面表现突出，在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，可以轻松实现被动散热，不论是新能源车还是燃油车，都能适配；在成本上，因为芯片采用的创新设计，基于其开发的域控制器成本也要比国内外友商更低。从这些角度看，M76H芯片可以说是“全民智驾”大潮下一个非常值得选择的智驾芯片。
爱芯元智M76H芯片为什么是好选择？
作为一家芯片创新企业，爱芯元智车载业务的核心产品就是智驾主控芯片，公司车载业务的核心目标也是推动各级别智驾功能的规模化上车，而且无论是电动汽车还是燃油汽车，油电要“同智”。“智驾平权”其实也与爱芯元智的“普惠AI造就美好生活”核心价值观不谋而合。
公司的明星ADAS芯片M55H已在多款车型上量产落地；而面向中高阶智驾市场，公司已推出了M76H芯片，这颗芯片主打应用形态为行泊一体域控制器，而且原生支持BEV+Transformer架构，能助力车企实现高速导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车（APA）功能，最高可实现城区的记忆领航（ICA）。
车企在推动“全民智驾”的过程中，针对智驾芯片的选型，主要考量的是：技术的领先性、功耗控制是否优秀、性价比是否突出。
接下来，我们就从这几方面来阐述M76H芯片为何是一个面向中高阶智驾芯片的好选择。
1. 首先来看“技术领先性”
在算力层面，M76H NPU算力60TOPS，集成8核高性能CPU，算力达35K DMIPS，算力充沛，可以满足高阶智驾系统的感知处理和计算需求。
最关键的是M76H芯片集成了爱芯元智自研的核心IP：ISP和NPU。
爱芯自研的ISP拥有4x8MP@30fps的处理能力，感知处理能力出众，面对黑光环境、HDR宽动态、雾化等情况能实现场景增强，看得更准确、清晰。
M76H芯片集成的是爱芯自研的NPU V3架构，异构多核，可支持低位宽混合精度，高效能张量核针对CNN优化、加速Transformer以及BEV应用，灵活向量核引针对Transformer优化，具备灵活的编程性，辅以SDMA和异构多核硬件协同，丰富的CV算子做前后处理，全面提升感知性能。
M76H芯片还拥有超强的视频接入和处理能力，高效的内存带宽，强大的AI计算能力，可同时处理多路大分辨率的视频流。同时搭载双核VQ7 DSP，针对图像处理，矩阵运算优化的指令集，可用于雷达信号处理，在线定位建图等应用加速，支持全时行泊一体系统完整解决方案落地。
2. 其次来看“功耗控制优秀”
在车规级芯片应用关键的“功耗”指标层面，M76H芯片在125℃结温下热功耗（TDP）小于10W，基于M76H芯片打造的行泊一体域控，可以轻松实现被动散热，成本层面更为优化，同时满足传统燃油车和新能源车的搭载需求。
与市面上一些M76H芯片的竞品都是主动散热相比，M76H的被动散热算是独树一帜了。当然这源于爱芯元智丰富的芯片设计及量产能力。
3. 最后综合来看“性价比高”
M76H芯片主要的应用形态就是智驾域控制器，配合整车搭载的传感器套件，以实现高速NOA、自动泊车等功能。
目前在最为主流的方案上，基于M76H芯片打造的6V/7V单SoC全时行泊一体系统，原生支持BEV+Transformer架构，且兼顾高性能与低成本。
这套方案：4D BEV环侧复用：M76H芯片先进的NPU支持BEV全链路运行，效率更高；环侧复用，解决毫米波雷达的盲区；构建时序融合的4D空间，对抗俯仰颠簸，实现更精确的轨迹预测；行泊全时：做到行车泊车无缝切换，增加终端客户的功能体验；被动散热：在60T+35K+DSP的计算能力前提下，做到了芯片小于10W的功耗。
这样一整套方案，在成本上要比目前国内外主流的高速NOA域控竞品方案成本更具优势，这样的成本优势对“全民智驾、智驾平权”尤为重要，特别是在供应链端没有那么垂直整合的整车企业来说，这套方案是“智驾平权”的最佳选择之一。
当然，基于M76H芯片的智驾系统方案不止一套，还包括：11V双SoC全场景智驾系统，支持多传感器融合，实现点到点的全场景智驾；以及更多灵活组合方案，按需搭配。
4. “油电同智”才是真正的“全民智驾”
在推动“全民智驾”的进程中，燃油车也不能被落下！
燃油车在搭载高阶智驾时，其中有两个难点一直成为行业困扰：其一是对于电能的稳定供应存在问题；其二是整体成本上的考量。落实到智驾芯片本身，也要求其具备低功耗以及高性价比的特性。
如前文所述，基于M76H芯片打造的高阶智驾方案，在功耗方面采用了被动散热，独树一帜，另外在成本方面控制优秀，对于“敏感”的燃油车而言，要打造一套好用且负担得起的高阶智驾，选用M76H芯片作为主控芯片能解决大部分的难题，在推动“油电同智”的征途中能发挥大作用。
一款智驾主控芯片，有了高性能、低功耗、极致性价比，是否就足够了？显然不是！车规级安全是每一家汽车部件供应商都要守住的红线，有安全才有一切。
爱芯元智M76H芯片已经在2024年初获得国际权威认证机构颁发的ASIL-B功能安全产品认证，而且爱芯元智团队也拿下了ASIL-D功能安全流程认证，不论是产品层面还是流程管理层面，爱芯元智完全按照车规级的严苛要求来开发智驾芯片。
整体而言，车企及合作伙伴客户完全可以放心选择M76H芯片，为高阶智驾系统选定合适的“大脑”。M76H芯片以创新的技术、优秀的功耗控制、优异的性价比，以及易用好用的工具链，可以帮助客户实现快速部署上车，从而真正的实现“智驾平权”。
“ADAS芯+高阶智驾芯”双拳出击
目前已大规模上车量产的L2辅助驾驶，功能已经比较标准化，而且法规推动，标配是大趋势。目前爱芯元智的M55H芯片以及后续全新的ADAS芯片完全可以满足这个市场的需求。而且公司还在积极拓展海外，走出去，创造更多的市场机会，也将国产车规芯片带到国际竞争舞台。
而现在的高阶智驾市场，技术依然在不断迭代、规模还在不断扩大，随着国内越来越多的大型主机厂对相关功能的商业化意愿越来越强，推动功能普及，让更多消费者用起来并且接受起来，未来的市场将会越来越广大。爱芯元智M76H芯片以及后续更强力的芯片产品，将更好地适配这个市场，为这个市场提供一个更具性价比的全新选择。
夯实基础ADAS市场，发力高阶智驾市场，后续探索更多车载芯片应用场景，将是爱芯元智车载业务的核心方向。
3、地平线与一汽奔腾正式达成战略合作，携手加速智能驾驶量产普惠
2月21日，地平线与中国一汽旗下主流乘用车品牌一汽奔腾正式签署战略合作协议。双方将围绕智能驾驶解决方案领域展开深度合作，加速智驾技术的普惠化进程，为用户打造更安全、更高效的智慧出行体验。
双方战略合作签约仪式现场
根据协议，双方将发挥各自产业资源优势、科技优势和资本运作优势，通过多领域业务融合，在智能汽车创新研发、产品开发与量产等领域展开深度合作。目前，一汽奔腾与地平线已基于征程2、征程3达成量产合作，并已成功在奔腾T90、B70等车型上实现量产落地。结合双方丰富的量产合作经验，一汽奔腾与地平线将继续发挥双方的创新技术与产品优势，联合开发智驾解决方案，并将进一步拓展至更深层次的高阶智能驾驶合作，满足广大消费者对于智能驾驶的需求。
随着汽车智能化时代的加速到来，地平线与一汽奔腾达成战略合作，是汽车产业链上又一次相互赋能、生态融合的强强联手。一汽奔腾作为中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是中国一汽发力自主品牌乘用车领域的关键力量。依托集团全产业链资源优势，一汽奔腾致力于打造行业领先的智能网联与新能源汽车产品，稳步构建起完善的产品生态体系。
地平线作为行业领先的智驾科技企业，拥有顶级的软硬全栈技术和覆盖全场景智驾量产的软硬件产品矩阵。凭借超700万套的最大规模量产，地平线已构建行业最成熟的量产交付系统，并持续领跑全阶智驾计算方案市场——在高工智能汽车研究院发布的2024年全年中国市场前视一体机计算方案和智驾计算方案市场榜单中，地平线分别以43.58%和33.97%的市场份额位居榜单第一，实现连续强劲增长。
一汽奔腾董事长杨虓表示：“地平线在智能驾驶研发创新与量产领域有着丰富的积累与经验。双方战略合作的达成，将有助于一汽奔腾加速打造具有先行竞争力、适应智能化转型发展要求的产品。期待双方发挥各自优势，共同推动中国汽车高质量发展。”
地平线创始人兼CEO余凯博士表示："地平线很荣幸与一汽奔腾达成战略合作。地平线将充分发挥自身软硬结合技术优势，助力一汽奔腾打造好用的智驾产品，加速智驾量产落地，推动智能驾驶真正走进千家万户。”
此次地平线与一汽奔腾正式达成战略合作，将有助于推动产业生态融合，促进国内智能汽车的高质量发展。未来，地平线将持续携手一汽奔腾和更多产业伙伴，基于各自核心研发能力全方位协同，开辟创新高效的发展路径，推动中国智能汽车生态繁荣生长，共同引领汽车行业智能化征程。
4、格创东智获C轮融资，依托TCL制造基因聚焦半导体智能制造领域
据中国光谷消息，近日，格创东智科技有限公司（简称“格创东智”）完成C轮投资。本轮融资由光谷金控、光谷产投、嘉科产投等多家投资机构共同参与，融资资金主要用于该公司主营业务拓展以及加速收购国内外工业互联网生态企业。
格创东智总部位于光谷，依托边缘智能、AI、数字孪生、大数据等技术，打造的“东智工业应用智能平台” ，是唯一源于半导体制造业的国家级“跨行业、跨领域”工业互联网平台。2022年，格创东智入选工信部国家级双跨工业互联网平台企业，成为湖北省首个国家级双跨平台企业。
格创东智依托TCL集团的制造基因，聚焦半导体智能制造领域，其提供的智能工厂解决方案，可为客户提供全生命周期的数字化产品矩阵与端到端服务。目前，格创东智已将AI技术与数十款自研工业软件和智能设备深度融合，并自研AI大模型平台，沉淀数万工业模型。本轮增资将助力该公司加速半导体国产化替代进程，进一步推动泛半导体和新能源等行业的数智化升级。
5、湖南大学获批"国家高等学校学科创新引智基地"项目立项
近日，教育部、人力资源社会保障部联合发布了2025年度新建中央部属高校“高等学校学科创新引智基地”的立项建设名单，由廖蕾教授担任负责人的“微纳电子器件及集成技术学科创新引智基地”获批立项。
“高等学校学科创新引智基地”旨在推进中国高等学校建设世界一流大学和一流学科的进程，其总体目标是瞄准国际学科发展前沿，围绕国家目标，结合高等学校具有国际前沿水平或国家重点发展的学科领域，建设100个左右世界一流的学科创新基地，创造具有国际影响的科研成果，提高高等学校的整体水平和国际地位。
学院将依托学校学科门类齐全的优势，与电气、信息、化学等学科的深度融合，通过学科交叉及应用创新充分发挥引智基地集聚国际领军人才和创新团队的优势，面向微纳电子器件及集成技术领域世界科技前沿，面向国家芯片领域重大战略需求，面向国民经济主战场，着力解决先进半导体材料、高端设备与EDA软件等卡脖子问题与关键技术，加强人才交流合作，实现从0到1的原创基础理论与关键共性技术突破，形成一批具有完全自主知识产权的核心技术和高端装备，培养一批高层次专业技术人才，努力建成一个具有国际领先水平的微纳电子器件及集成技术研发与产业化平台，成为独具特色的先进微电子技术人才培养高地、技术创新高地、产业孵化高地。
