2025年5月23日，长城汽车董事长魏建军在公开访谈中提及两年前举报比亚迪插混车型“常压油箱排放不达标”事件，并以“鬼灯论”暗指行业乱象，称“若是鬼灯，必将其吹灭”。

魏建军同时称：“电动车健康发展首先不能过度被资本裹挟，任何的商业都需要有利润，赚钱、‘造血’；持续投入才能得到发展。我们（长城汽车）是尊重资本，但是你不能过度资本化；我们现在有些主机厂在追求市值，抬高股价，在这上面下的功夫太大；现在，汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过是没爆而已。”

5月25日晚，比亚迪品牌及公关总经理李云飞通过微博连发多组图文，引发舆论联想。其首条动态以"狗可以咬人，但人不能咬狗"暗喻竞争底线；第二条发布带有民间志怪元素的影视海报及传统神话人物钟馗画像，仅标注"鬼吹灯"三字；第三条则呈现山水意境图，配文"开门见山"强调直面问题。

外界普遍认为，此举疑似回应魏建军此前关于"吹灭行业鬼灯"的表述及"常压油箱"争议重提。

其中，关于"常压油箱"争议可追溯至2023年4月，长城汽车彼时向生态环境部等三部委举报比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i两款插混车型使用常压油箱，涉嫌蒸发污染物排放不达标。彼时比亚迪回应称，长城送检车辆未达国标要求的3000公里磨合里程，检测流程不合法，并强调自身技术合规。

争议焦点集中于常压油箱是否符合国六排放标准。比亚迪曾解释，其DM-i技术通过发动机灵活启动实现燃油蒸汽脱附，无需高压油箱即可达标，但未公开具体数据。长城则坚称“规则不容妥协”，并多次呼吁行业重视技术合规性。2024年8月，魏建军曾将此事类比大众“排放门”，称其影响行业健康发展。

两年多来，双方交锋多次波及资本市场。2023年举报事件曝光当日，比亚迪A股跌2.41%，长城汽车A股跌6.17%；此次“鬼灯”言论发酵后，5月26日，比亚迪A股跌5.93%，长城汽车A股跌2.69%。

（校对/黄仁贵）