1.蔚来Q1实现营收120.35亿元，预计Q2销量为7.2万辆-7.5万辆

2.5月特斯拉汽车澳大利亚市场销量环比暴增675%

3.比亚迪持续打击恶意侵权，多起诉讼程序依法进行中

4.宇通客车5月销售汽车3053辆，同比下降12.35%

5.安培龙：在手订单充足，各产线产能利用率良好

6.翔丰华：固态电池用硅碳负极等产品正进行客户测试，计划年内小批量试产

1.蔚来Q1实现营收120.35亿元，预计Q2销量为7.2万辆-7.5万辆

6月3日，蔚来汽车在港股披露2025年第一季度业绩报告，Q1收入总额为120.347亿元（16.584亿美元），较2024年第一季度增长21.5%、较2024年第四季度下降38.9%。毛利为9.196亿元（1.267亿美元），较2024年第一季度增长88.5%、较2024年第四季度下降60.2%。毛利率为7.6%，而2024年第一季度为4.9%、2024年第四季度为11.7%。

其中，汽车销售额为99.393亿元（13.697亿美元），较2024年第一季度增长18.6%、较2024年第四季度下降43.1%。汽车毛利率为10.2%，而2024年第一季度为9.2%、2024年第四季度为13.1%。

经营亏损为64.181亿元（8.844亿美元），较2024年第一季度增长19.0%、较2024年第四季度增长6.4%。扣除股权激励费用，于2025年第一季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为59.472亿元（8.195亿美元），较2024年第一季度增长16.3%、较2024年第四季度增长7.3%。

净亏损为67.5亿元（9.302亿美元），较2024年第一季度增长30.2%、较2024年第四季度下降5.1%。扣除股权激励费用，于2025年第一季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为62.791亿元（8.653亿美元），较2024年第一季度增长28.1%、较2024年第四季度下降5.2%。

截至2025年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为260亿元（36亿美元）。

另外蔚来Q1研发费用为31.814亿元（4.384亿美元），较2024年第一季度增长11.1%、较2024年第四季度下降12.5%。扣除股权激励费用，研发费用（非公认会计准则）为29.144亿元（4.016亿美元），较2024年第一季度增长9.6%、较2024年第四季度下降11.5%。研发费用较2024年第一季度有所增加，主要由于新产品和新技术的设计及开发成本增加以及研发职能的人员成本增加。研发费用较2024年第四季度有所下降，主要由于新产品及新技术不同开发阶段所带来的设计及开发费用下降，部分被研发职能的人员成本增加所抵销。

数据显示，蔚来汽车于2025年第一季度的汽车交付量达42,094辆，包括本公司旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车27,313辆，以及本公司旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车14,781辆，较2024年第一季度增长40.1%、较2024年第四季度下降42.1%。

蔚来汽车于2025年4月和5月分别交付23,900辆汽车和23,231辆汽车。截至2025年5月31日，本公司于2025年已交付89,225辆汽车，累计汽车交付量达到760,789辆。

蔚来汽车预计Q2汽车交付量介乎72,000至75,000辆，较2024年同一季度增加约25.5%至增加约30.7%。收入总额介乎195.13亿元（26.89亿美元）至200.68亿元（27.65亿美元）之间，较2024年同一季度增长约11.8%至增长约15%。

2.5月特斯拉汽车澳大利亚市场销量环比暴增675%

特斯拉正面临美国和欧洲市场汽车销量下滑的困境，但5月份其电动汽车在澳大利亚市场的销量反弹至近12个月以来的最高水平。

6月3日，特斯拉表示，5月份在澳大利亚汽车销量跃升至3897辆，主要得益于其近期改款的Model Y紧凑型SUV创纪录的销量。Model Y 在澳大利亚的销量同比飙升 122.5%，而该公司 Model 3 的销量则大幅下降。

根据澳大利亚电动汽车委员会的数据，特斯拉在澳大利亚的总交付量同比仅增长 9.3%，但与4月份相比增长了 675% 以上，当时该公司仅售出了500辆电动汽车。

特斯拉4月份在澳大利亚的销量是该公司今年以来在澳大利亚表现最差的。尽管5月份销量有所反弹，但这家电动汽车制造商在澳大利亚的总销量今年迄今仍比去年同期下降了48.2%。

科技市场研究公司Counterpoint Research副总监Liz Lee表示：“特斯拉5月份在澳大利亚的强劲销量增长是一个令人鼓舞的信号，这几乎完全得益于市场对升级版Model Y的强劲需求。但在全球范围内，特斯拉仍然面临逆风。”

她补充道，数据显示，特斯拉第一季度销量同比下降了13%。“因此，虽然澳大利亚最近的反弹对当地市场意义重大，但尚未预示全球经济将出现更广泛的复苏。”

近几个月来，由于竞争加剧以及该公司首席执行官马斯克的政治言论和活动导致的声誉受损，特斯拉的全球销量受到了冲击。

特斯拉报告称，其5月份在美国的销量较去年下降了11%。欧洲行业组织近日指出，上个月特斯拉在西班牙、葡萄牙、丹麦和瑞典的新车销量大幅下降。

但也有一些亮点。特斯拉在挪威的销量意外反弹，Model Y帮助其5月份的销量同比增长213%。特斯拉还表示，上个月在土耳其的销量创下了1545辆的纪录。

3.比亚迪持续打击恶意侵权，多起诉讼程序依法进行中

6月4日，比亚迪法务部发布声明称，近几年，公司屡遭网络黑媒体及黑公关有组织、有策划、有节奏的恶意攻击和造谣抹黑，相关虚假信息及不实言论，严重损害企业声誉，扰乱市场秩序，对行业健康发展造成负面影响。

对此，比亚迪始终秉持法治信仰，坚决维护市场秩序，多措并举，打击网络侵权行为。就车主和网友们关心的部分网络侵权案件，公布进展如下:

1）新浪微博账号“周浩然Sean”诽谤比亚迪通过操控自媒体诋毁同行，经起诉，法院判决构成名誉侵权，公开道歉并赔偿10万元。

2）微信视频号账号“AutoBiBiBi”公然侮辱、诋毁比亚迪及高管，经起诉，法院判决构成名誉侵权，公开道歉并赔偿10万元。

3）微信视频号账号“淘电池taodianchi”、抖音账号“尹哥讲电车”（现名“尹哥普及新能源”）编造有关比亚迪产品存在安全隐患、价高质劣的诋毁性言论，经起诉，法院一审判决构成不正当竞争，公开道歉并赔偿6万元。

4）网络账号“萨摩XXX”散布比亚迪财务状况恶化、即将破产倒闭等不实消息，报案后，被公安机关认定构成散布虚假信息并予以处罚。

5）网络账号“葡萄碎XXX”散布比亚迪车辆爆炸的不实信息，报案后，被公安机关认定构成散布虚假信息并予以行政拘留。

6）网络账号“糇XXX”长期持续发布针对比亚迪的侮辱信息并散布有关比亚迪的不实信息，报案后，现已被公安机关立案调查。

今年4月，比亚迪针对自媒体“智能EVO”在网络平台造谣抹黑的行为，已正式提起诉讼并报案，要求其公开道歉并赔偿200万元。比亚迪强调，公司尊重并接受社会各界的建议和监督，但网络不是法外之地，对以任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为，我们将持续以法律手段维护企业的合法权益。

4.宇通客车5月销售汽车3053辆，同比下降12.35%

6月4日，宇通客车发布2025年5月份产销数据快报。5月生产量达到3434辆，同比下降6.3%。本年累计生产量为15885辆，同比下降6.58%。这一下降主要是由于大型客车产量的下降。

在具体产量方面，5月，大型客车生产量为2026辆，同比下降11.91%，本年累计生产量为7993辆，同比下降22.32%。中型客车生产量为946辆，同比增长2.16%，本年累计生产量为4724辆，同比下降5.92%。轻型客车生产量为462辆，同比增长5.24%，本年累计生产量为3168辆，同比增长87.12%。

2025年5月，宇通客车销售量达到3053辆，同比下降12.35%。本年累计销售量为15402辆，同比下降2.59%。

其中，大型客车销售量为1603辆，同比下降25.51%，本年累计销售量为7820辆，同比下降15.89%。中型客车销售量为897辆，同比下降2.61%，本年累计销售量为4635辆，同比下降4.96%。轻型客车销售量为553 辆，同比增长34.88%，本年累计销售量为2947辆，同比增长79.91%。

5.安培龙：在手订单充足，各产线产能利用率良好

近日，安培龙在接受机构调研时表示，公司在深圳、湖南、东莞三地均设生产基地，公司各产品产线产能均根据客户及市场需求合理建设，产能利用率维持在较为良好的水平，目前公司在手订单充足，主营业务稳健。

在业绩表现方面，安培龙2024年实现营业收入94,016万元，同比增长25.93%；归属于上市公司股东的净利润8,264万元，同比增长3.44%。2025年第一季度，公司营收达26,127万元，同比增长42.15%，净利润2,037万元，同比增长59.49%，扣非净利润1,856万元，同比增长63.85%。

产品布局上，压力传感器已成为公司核心增长点，2024年营收占比49.78%，同比增长32.17%。公司正拓展力传感器领域，覆盖单向力、力矩及六维力传感器，并计划建设新一代智能驾驶刹车系统EMB力传感器自动化产线，该项目已获国内头部厂商定点，预计2025年第四季度投入使用。

此外，公司2024年研发投入同比增长32.1%至6,261.65万元，未来分红政策将综合盈利、现金流等因素制定。安培龙预计2025年营收同比保持不低于20%的增长，并通过加强研发平台、优化产品体系及全球化布局等措施推动持续发展。

6.翔丰华：固态电池用硅碳负极等产品正进行客户测试，计划年内小批量试产

近日，翔丰华在接受机构调研时表示，公司储备有硅碳负极、硅氧负极材料生产技术，可适用于固态、半固态电池，产品已移交电池厂商进行客户测试，计划2025年小批量试产。具体营收兑现将视下游客户的验证进度和导入节奏而定。硬碳负极目前处于中试阶段，计划2025年产业化试验。

翔丰华目前石墨负极材料产能为9万吨，四川遂宁蓬溪县的6万吨高端人造石墨负极材料一体化项目预计2025年底投产，福建永安市新能源汽车用动力电池负极配套生产线项目正按计划推进。公司已积累优质客户资源，包括LG新能源、国轩高科和比亚迪等。

针对原材料价格波动，翔丰华通过适时采购、提升管理水平和加强与供应商合作来应对。美国关税政策影响有限，公司产品出口正常。可转债评级现场考察已完成，结果将后续公告。公司无减持计划或引入战略投资者计划，未来若有变动将及时披露。