1.机构：日本半导体设计全球份额仅9%，将大力增加扶持力度
2.美国国务院将限制使用DeepSeek AI模型，以防数据风险
3.极氪1月交付新车1.19万辆，无人驾驶汽车今年将大规模交付
1.机构：日本半导体设计全球份额仅9%，将大力增加扶持力度
日本经济产业省正在积极支持国内的半导体设计行业，根据其2024年度的调查数据，日本在全球半导体设计市场中的份额仅为9%，远低于美国的51%。同时，在用于设计的EDA工具方面，日本的市场份额几乎为零，低于中国的3%。因此，日本经济产业省决定通过2024年度补充预算和2025年度最初预算案确保了1600亿日元资金，以加强对半导体设计的扶持。
此前，日本经济产业省还计划从2023年开始，向设计开发提供最多5年、约500亿日元的支援，以扩大半导体设计的扶持规模。同时，日本还计划加大人才培养力度，对国内学生和企业研究人员开设半导体设计相关讲座。到目前为止，以建设制造基地为中心，已决定向台积电的熊本工厂、铠侠控股的存储器工厂、Rapidus等资助近3万亿日元。
英国调查公司Omdia的南川明指出，如果日本能在国内发展半导体设计，将有助于推动制造基地的发展，协同效应将会很明显。他认为，在日本，特别是专注于自动驾驶等特定领域的设计存在良机。
在全球半导体市场日益竞争的背景下，日本的这一举措有望提升其在全球半导体设计市场中的竞争力，同时也将对日本国内的半导体产业产生积极的推动作用。
2.美国国务院将限制使用DeepSeek AI模型，以防数据风险
中国新创公司DeepSeek的AI模型引起了全球关注。近日，由于对用户个人信息处理方式的质疑，意大利紧急限制了DeepSeek平台获取意大利用户个人信息，美国海军也要求其人员避免使用。美国国务院一名发言人表示，将限制任何使数据面临风险的工具。
爆火以来，DeepSeek的AI模型也迅速受到质疑。在意大利之后，荷兰隐私监管机构美联社表示，将对中国人工智能公司DeepSeek的数据收集行为展开调查，并敦促荷兰用户谨慎使用该公司的软件。爱尔兰和法国也都要求 DeepSeek 提供其数据处理实践方面的信息。美国海军已要求人员避免以任何形式使用DeepSeek的AI模型。美国国务院一名发言人表示，将限制任何使国务院数据面临风险的工具和科技。
此外，美国联邦众议院共和党籍的"美国与中国共产党战略竞争特别委员会"主席穆勒纳尔和委员会民主党首席议员克利什纳穆希也对白宫发出警告，指出DeepSeek的资安风险。他们在29日的信中指出，DeepSeek在隐私政策中说明数据将流向中国，要求美国新国安顾问瓦尔兹考虑使用现有的行政命令，限制美国关键基础设施使用中国的AI系统。
中国台湾“数发部”也已特别警示公务机关与关键基础设施应限制使用DeepSeek AI产品，以避免用户相关数据或信息被有资安疑虑的产品传送。目前，全球对于DeepSeek的AI模型的争议还在持续。
3.极氪1月交付新车1.19万辆，无人驾驶汽车今年将大规模交付
2月1日，极氪发文称，1月交付新车11942辆。
极氪成立于2021年，是吉利集团面向纯电中高端市场的新能源汽车品牌，2024年5月10日，极氪汽车正式登陆纽约证券交易所，股票代码为“ZK.US”，登陆资本市场时间虽晚于原计划的2023年，但从成立到成功IPO用时仅为3年，被誉为“史上最快IPO”的造车新势力。作为对比，特斯拉用了7年，小鹏汽车和理想汽车分别用了6年和5年。
2024年11月14日，吉利控股发文称，作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，将对极氪、领克股权结构进行优化：吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
2025年，极氪科技集团目标销量为71万辆，未来两年将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。极氪与自动驾驶公司Waymo基于SEA-M架构联合开发的全球首款量产原生无人驾驶汽车即将在2025年开启大规模交付。
