中国企业凭借低成本的的磷酸铁锂（LFP）电池占据主导地位，在电动汽车和储能系统市场越来越受欢迎。
韩国电池公司过去一年市场份额急剧下滑，主要原因是利用低成本磷酸铁锂电池的中国竞争对手迅速崛起，重塑了竞争格局，中国公司凭借磷酸铁锂技术的经济性和热稳定性，在电动汽车（EV）和储能系统（ESS）市场日益受欢迎。
据SNE Research数据显示，2024年全球电池行业基于出货量的销售额总计达1460GWh，其中1157GWh用于电动汽车，303GWh用于储能系统。尽管韩国公司LG新能源、三星SDI和SK On在出货量排名前十，但它们合计市场份额降至14%，较2023年的24%大幅下降。LG新能源以9%的份额排名第三，三星SDI和SK On分别以3%和2%的份额位列第八和第九。
相比之下，中国公司扩大全球影响力，宁德时代（CATL）通过在电动汽车和储能系统领域的强劲出货量保持市场份额第一。其他中国公司如比亚迪（BYD）、中创新航（CALB）和亿纬锂能（EVE）也展现出高增长，加速进入北美和欧洲市场。六大领先中国公司的合计市场份额从2023年的63%飙升至2024年的74%。
中国电池公司的崛起主要归功于对磷酸铁锂电池的专注，因其成本低廉和热稳定性高而受到青睐。与昂贵的三元锂电池（NCM）不同，磷酸铁锂电池使用廉价的磷酸铁，降低了生产成本，同时提供高稳定性和相对较长的使用寿命。这一市场偏好的转变使传统专注于三元锂技术的韩国公司面临适应压力。
SNE Research强调了韩国电池制造商转向磷酸铁锂技术的紧迫性，指出“中国公司已主导储能系统市场，在以磷酸铁锂电池为核心的电动汽车市场，中国企业的增长尤为突出。在市场迅速转向磷酸铁锂的情况下，韩国电池亟需开发磷酸铁锂电池并建立生产线。”
对此，韩国公司正加速进入磷酸铁锂产品的量产阶段。LG新能源计划今年下半年开始量产磷酸铁锂电池，供应雷诺的下一代电动汽车车型，并计划年底前在美国开设储能系统磷酸铁锂生产线。三星SDI和SK On也在开发磷酸铁锂产品，目标明年实现量产。作为磷酸铁锂市场的后来者，这些公司还在探索开发磷酸锰铁锂（LFMP）电池，通过添加锰来提高能量密度。
DB Financial Investment的研究员Ahn Hoi-soo评论市场动态时表示：“终端用户最终希望获得更便宜的电池，中国公司不断开发技术和进行谈判。从长远来看，准备加入磷酸铁锂价值链的公司将具有优势，因为市场原则倾向于成本和技术优势。”（校对/李梅）
