1.三星SDI将加大使用中国国产设备

2.芯片选择自由！理想汽车宣布开源汽车操作系统星环OS

3.法拉第未来2024年净亏3.56亿美元，FX首车将于Q2开始预定

4.比亚迪李云飞：首批500座“兆瓦闪充”充电站将于4月初启用

5.蔚来汽车拟在港股增发1.37亿股份，计划募资40.3亿港元

6.“智驾平权”元年，为旌御行助力智能驾驶加速普惠

1.三星SDI将加大使用中国国产设备

据报道，韩国电池制造商三星SDI预计将使用更多来自中国供应商的生产设备。

领导公司采购团队的三星SDI执行副总裁金益铉（Kim Ik-hyeon）在公司年度股东大会上表示，中国电池设备制造商的技术水平已经提高，而且与韩国竞争对手相比，他们提供的价格更具吸引力。

多年来，中国电池设备制造商已在韩国成立了子公司，其中包括先导智能、海目星、兴禾自动化和浙江杭可科技。

杭可科技向所有三家韩国电池制造商（三星SDI、LG Energy Solution和SK）供应套件。

兴禾自动化是最近最引人注目的一家公司。该公司为三星SDI在其天安工厂的M线供应套件。M线是这家韩国电池制造商使用新技术制造小型电池的地方，兴禾自动化正在供应用于堆叠过程的组装设备。

预计中国供应商将扩大其在韩国供应链中的影响力，尤其是在电池循环测试设备（Battery Cyclers）领域。

消息人士称，中国供应商以更具竞争力的价格提供循环设备，并且他们也在扩大其在组装设备方面的竞争力。

他们还表示，不仅价格高，质量也很好，目前已经接近韩国供应商的水平。

2.芯片选择自由！理想汽车宣布开源汽车操作系统星环OS

3月27日，在2025中关村论坛年会上，理想汽车董事长兼CEO李想出席论坛并发表演讲，分享了理想星环OS的自研历程和技术优势，宣布理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的汽车企业，整体性能全面超越行业头部闭源AUTOSAR操作系统。

据介绍，面对2020年全球芯片短缺引发的供应链危机，以及闭源操作系统给芯片适配与验证带来的挑战，理想汽车于2021年正式启动汽车操作系统自研项目，投入200人的研发团队和超过十亿元的研发费用，完成方案选型、架构设计和落地，并于2024年实现首个版本量产上车。

理想方面称，理想星环OS相较大量传统车企仍在使用的行业头部闭源AUTOSAR操作系统，其核心性能、安全性、成本效率、适配性和灵活性等指标全面领先。

理想星环OS实现了软硬解耦，具备适配灵活、支持硬件丰富的特点，相较于闭源操作系统下新款芯片3-6个月的适配周期，理想星环OS能够实现在四周内完成芯片适配和验证，并且全面支持市场上所有车用芯片架构，包括英飞凌、英伟达等主流芯片，以及地平线、芯驰等中国新兴芯片，真正实现芯片选择的自由。

此外，理想汽车官微指出，理想星环OS开源预计将帮助汽车行业每年节省100亿-200亿元研发资源的重复投入，并打破闭源系统下“黑盒化”技术壁垒，重构国际供应商技术垄断格局，联合全球创新力量，让中国创新技术普惠全球。未来，理想汽车将在AGI时代带来的变革和机遇中，通过人工智能连接起物理世界和数字世界，汇聚全球智慧推动汽车产业升维进化，释放更强劲的经济动能，为高质量发展注入更多活力，为人工智能赋能实体经济的可持续健康发展做出更大贡献。

3.法拉第未来2024年净亏3.56亿美元，FX首车将于Q2开始预定

3月28日，法拉第未来发文称，2024第四季度经营亏损为3,030万美元，较2023年第四季度的6,780万美元下降55.3%。经营性现金支出为7,020万美元，较2023年的2.782亿美元下降75%。

2024年度净亏损为3.558亿美元，其中58%（约2.064亿美元）来自非经营性亏损及非现金支出，不直接源于公司主营业务的运营表现。经营亏损为1.497亿美元，较2023年（2.861亿美元）同比下降约47.7%。经营性现金支出为7,020万美元，较2023年（2.782亿美元）大幅下降75%。

2024年总融资额为7,670万美元，超过公司当年运营和投资现金流出总和。

目前法拉第未来正聚焦FX品牌与产品战略，2025年1月，FX首款车型——FX Super One伪装车亮相，FX 5与FX 6分别定位于2万至3万美元、3万至5万美元两个价格区间。

法拉第未来表示，FX首款车预计于2025年底下线，公司计划于2025年六月举行FX Super One首次产品发布会，并于二季度开始接受付费预订单。第二款FX产品计划于2025年第二季度启动研发工作，该车型对标丰田RAV4。

4.比亚迪李云飞：首批500座“兆瓦闪充”充电站将于4月初启用3月26日，据悉，今日上午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就外界对兆瓦闪充基建落地速度、技术兼容性及成本控制等质疑在微博进行回应，李云飞称，比亚迪日前发布的“兆瓦闪充站”正在布局中，首批约500座充电站将在4月初的汉L、唐L上市阶段启用。

据了解，李云飞表示，电池的技术路线和补能方案，无论是磷酸铁锂、固态、半固态、氢燃料，还是超充、闪充、换电，技术路径虽异但目标一致。

据此前报道，2025年开年，比亚迪从全民智驾、智能生态与补能效率三个维度开展技术研发。今年2月以来，比亚迪陆续发布了全民智驾战略、“灵鸢”车载无人机系统等新技术。3月17日，比亚迪发布了新一代纯电平台“超级e平台”。值得注意的是，超级e平台具备兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。（来源： 凤凰网）

5.蔚来汽车拟在港股增发1.37亿股份，计划募资40.3亿港元

3月27日，蔚来汽车在港股发布公告称，经扩大发行的总金额为40.3013亿港元的136,800,000股本公司A类普通股每股配售价格为29.46港元。配售股份已透过离岸交易面向非美国人士发行。本公司预期于2025年4月7日或前后完成股权配售，惟须达成惯例交割条件。

摩根士丹利亚洲有限公司、UBS AG Hong Kong Branch、中国国际金融香港证券有限公司及德意志银行香港分行已获委任为配售代理。

本公司现时计划将股权配售所得款项净额用于研发智能电动汽车技术及新产品、进一步强化其资产负债表以及一般企业用途。

资料显示，2024年蔚来汽车年度收入总额为人民币657.316亿元（90.052亿美元），较上一年度增长18.2%。毛利为人民币64.928亿元（8.895亿美元），较上一年度增长112.8%。毛利率为9.9%，而上一年度为5.5%。

经营亏损为人民币218.741亿元（29.967亿美元），较上一年度下降3.4%。扣除股权激励费用，于2024年的经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币199.456亿元（27.325亿美元），较上一年度下降1.7%。

6.“智驾平权”元年，为旌御行助力智能驾驶加速普惠

在3月27日-29日，由长安汽车、重庆汽车工程学会主办的2025中国智能电动汽车与供应链展览会在重庆国际博览中心举办，为旌科技作为长安汽车“新汽车、新科技”科技展团一员亮相展会，为旌科技副总裁汪坚以《为旌御行助力智能驾驶加速普惠》为主题发表演讲。

01 为旌御行，智驾普惠首选

2025年，智能化成为汽车行业的主旋律，比亚迪凭借“天神之眼”技术矩阵，将高阶智驾从高配变为标配，覆盖从7万到20万级别的车型，掀起行业革命。作为智能驾驶基石的智驾芯片同样处于革命中心，为旌科技发布的为旌御行VS919系列芯片，预判行业发展，成功打破“高性能=高成本”的行业困局，助力L2+级智能驾驶的规模化落地。

汪坚在演讲中表示，VS919系列芯片采用全栈自研架构，集成CPU，GPU，NPU、ISP、MCU安全岛，可实现“一颗芯片，多场景智驾”。相比传统多芯片方案，BOM成本显著降低，助力车企在15万级车型落地智驾功能。

为旌御行系列芯片内置全自研AI处理器为旌天权NPU，和图像处理器为旌瑶光ISP，达到算力与能效双优：

• 为旌天权NPU：专为BEV+Transformer优化，算力利用率数倍于竞品，高效支持感知算法部署。

• 为旌瑶光ISP：140dB HDR成像，无惧逆光、隧道等复杂场景，提升系统鲁棒性。

另外在功耗方面，已有的芯片方案仍需额外散热装置，抬高整车成本，VS919系列芯片可将功耗控制在10W内，无需风冷、水冷散热装置，轻松实现自然散热。

02 开放生态，助力车企量产

VS919系列芯片,支持车载部署的全栈工具链，加速方案落地，覆盖通勤NOA，高速NOA，APA，HPA等应用场景，可以做到行泊全时复用，支持多传感器融合，油电同智，实现多车型，多场景智驾。

此外，VS919全系芯片均通过ISO26262 ASIL-D级功能安全产品认证和AEC-Q100测试，当前已在2家头部主机厂进行方案验证。

基于VS919 6V实车效果-普通路面场景

基于VS919前视双目方案 路面高程-道路减速带和井盖目标

除上述方案外，VS919H还可支持单/双芯片12V智驾系统以及更多灵活方案。

03 合作共赢，共驱智驾普惠

智能驾驶发展到今天，单打独斗已无法应对市场变化。为旌科技始终秉持“开放合作，互利共赢"的理念，与产业链上下游伙伴共建智能驾驶生态圈，共同推动智驾技术的大规模商业化落地，让安全、智能的驾驶体验惠及每一位用户。

自产品发布以来，为旌先后与ETAS，清华大学苏州汽车研究院，中科慧眼，光庭信息达成战略合作，不断扩大生态合作伙伴圈，通过开放平台+深度合作，打造智驾普惠生态链。

为旌期待与更多合作伙伴携手，共同定义下一代智能驾驶芯片，联合开发更具成本优势的解决方案，探索智能驾驶在更多场景的应用可能！

（来源： 为旌科技）