2月10日晚，比亚迪智能化战略发布会如期举行，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在会上宣布，全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能，天神之眼C首批上市车型达21款，覆盖王朝网、海洋网7万-20万元级车型。
其中，
· 唐DM-i智驾版价格段为：17.98万元、18.98万元、19.98万元、21.98万元（激光雷达车型）；
· 汉EV智驾版价格段为：17.98万元、18.98万元、19.98万元、21.98万元（激光雷达版）、23.58万元（激光雷达版）；
· 汉DM-i智驾版价格段为：16.88万元、17.58万元、18.58万元、19.58万元、22.58万元（激光雷达版）；
· 海狮07EV智驾版价格段为：18.98万元、19.98万元、21.98万元、23.58万元（激光雷达版）；
· 海豹智驾版价格段为：17.58万元、18.98万元、21.68万元、23.98万元；
· 海豹07 DM-i智驾版价格段为：13.98万元、15.58万元、16.58万元、17.58万元、19.58万元；
· 宋L EV智驾版价格段为：18.98万元、19.98万元、22.58万元（激光雷达版）、24.98万元（激光雷达版）；
· 宋PLUS DM-i智驾版价格段为：13.98万元、14.58万元、15.58万元、16.58万元、17.58万元、19.58万元；
· 宋L DM-i智驾版价格段为：13.98万元、14.58万元、15.58万元、16.58万元、17.58万元；
· 宋PLUS EV智驾版价格段为：14.98万元、15.98万元、17.58万元；
· 宋Pro DM-i智驾版价格段为：10.28万元、11.28万元、12.28万元、13.28万元；
· 海狮05 DM-i智驾版价格段为：10.28万元、11.28万元、12.28万元、13.28万元；
· 海豹06 DM-i智驾版价格段为：9.98万元、10.98万元、11.98万元、12.98万元、13.98万元；
· 秦L DM-i智驾版价格段为：9.98万元、10.98万元、11.98万元、12.98万元、13.98万元；
· 海豹06GT智驾版价格段为：13.68万元、14.68万元、16.28万元、18.68万元；
· 第二代秦PLUS DM-i智驾版价格段为：7.98万元、9.38万元、10.38万元；
· 海豹05 DM-i智驾版价格段为：7.98万元、9.38万元、10.38万元；
· 第二代秦PLUS EV智驾版价格段为：10.98万元、11.98万元、12.98万元；
· 海豚智驾版价格段为：9.98万元、10.98万元、12.98万元；
· 元UP智驾版价格段为：9.98万元、10.98万元、11.98万元；
· 海鸥智驾版价格段为：6.98万元、7.88万元、8.58万元。
与2024款相比，比亚迪智驾版全系车型价格维持不变，比亚迪在会上表示，全民智驾就是让科技平权，加配不加价！
如下是比亚迪王传福在发布会上的演讲全文：
我是比亚迪的王传福，今天是正月十三，在这里我给大家拜一个晚年，祝大家新的一年心想事成，平安幸福。
回顾过去的一年，中国汽车捷报频传，首先是汽车的产销量再创历史记录，连续16年位居全球第一。同时我们中国品牌的市场份额也首次突破了65%，在中国市场，华流已经成为绝对的主流，新能源车的渗透率连续5个月超过了50%，燃油车成为了少数派。
在出口方面，我们国家继续稳居全球第一大汽车出口国，年度出口高达640万台，增长20%，在这里请大家给我们所有的中国汽车品牌鼓掌。
乘着中国汽车工业蓬勃发展的东风，比亚迪也取得了一点优异的成绩。
2023年比亚迪成为中国汽车70年来首次进入全球销量前10的中国车企，位列第九，2024年再进一步位列第六。从品牌的维度来看，2024年比亚迪更是位列全球第四。
同时我们也欣喜地看到，除了比亚迪，吉利也进入了全球车企前10，相信未来会有更多的中国品牌出现在这张榜单上，这是阶段性的里程碑，也是中国汽车的新起点。中国汽车正在坚实地走向世界舞台的中央，除了出色的销量，中国汽车品牌还在持续引领全球汽车产业智能化的发展。我们将前沿的科技与汽车产业深度融合，在技术研发、人才培养、产业链建设上稳打稳扎，积累深厚的底蕴。
时至今日，中国自驾技术的应用规模是全球最大的，技术的迭代也是全球最快的。中国已成为全球智驾创新的新高地，引领全球智驾发展的方向。
我们最早在2018年就提出新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪非常重视智能化，战略布局也非常早。大家以前可能有一种误解说比亚迪不重视智能化，其实我们是做技术的，一直是做得多说得少，技术不成熟我们就不发布，所以很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期。
去年1月份我们发布了整车智能战略，通过智能化构架璇玑，打通了电动化和智能化的各个板块，实行了智电融合，创造了许多之前想都不敢想的功能，让整车智能拥有了无限的可能。
在整车智能的战略引领下，我们不断突破技术的边界，已经开发出了E四方泊车、E三方泊车、高速爆胎稳定控制等诸多的创新功能，极大的提升了用户驾驶的便利性和安全性，给用户带来前所未有的智能出行体验。
在此基础上，我们的工程师持续探索技术的无人区，展现极端工况下车辆卓越的性能与智能控制能力，真正做到整车智能人无我有，当然，制定融合的潜力不止于此，今天我们带来一个整车智能的又一个创新成果，赛道的无人驾驶，赛道无人驾驶功能可以全方位、无死角的采集赛道上的各种信息，计算出最佳的路线和驾驶策略。
再通过扭曲矢量控制和制动力的精准分配，达成更快的圈速成绩，甚至比专业的赛车手（还优秀）。
在整车智能的战略下，我们的自驾能力也实现了飞跃。
2023年我们推出了天神之眼高级智驾，搭载同级数量最多的智驾感知元件或算力领先的芯片，实现了整车智驾的融合感知。全车均使用了端到端的算法，智驾实力稳居行业第一梯队。
去年年底面向用户，我们全面推送了无图城市的领航，做到了全国都能开，有路都好开，越开越好开，在媒体的实际测试中和用户的日常使用中都得到了好评。
天神之眼也形成了天神之眼A高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B高阶智驾激光版（DiPilot 300）和天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100）技术矩阵。天神之眼A主要应用于仰望品牌，天神之眼B主要用于腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼C才会搭载在比亚迪品牌上。
我们在年前邀请了将近600家媒体，在全国各地体验了搭载天神之眼A、天神之眼B的多款车型，其中有一场长江之行五千里的试驾，从上海出发，沿着长江一路智驾到四川的宜宾，历经高速、城区、乡道、山道等复杂路况，做到了全程高速零接管，城区稳如老司机，验证了我们天神之眼高阶智驾的真实力。
除了行车之外，用户最常见、最头疼的场景就是泊车，在智能泊车板块中，我们不仅可以实现自动泊车、遥控泊车，还有行业领先的代客泊车，下车后一键泊入，而且在侧方位断头路等各种极限车位都能一把泊入，可见即可停。
近两年不光是比亚迪，中国智驾整体都取得了重大进步。
但同时我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故仍然占总数的21%，死亡率高达83%，这个可怕的数字背后是一个个本该幸福美满的家庭，是再也无法挽回的生命，安全出行依然任重道远。
智驾作为最具主动安全能力的技术，成为提升出行安全的关键，智驾天生就是为了安全，他不仅看到的东西比人多，计算能力比人强，反应的速度比人更快，智驾不会走神，不会犯困，可以实时监测路况，精准规避潜在的危险。在紧急情况下，智驾能瞬间作出判断，避免事故的发生，让出行变得更加安全。
在2020年，我就在行业提出，安全是一辆电动车最大的豪华，5年后的今天我想再补上后半句，智驾是安全出行的最强守护，我们的智驾始终把安全放在第一位，不光要在智驾的高度上不断突破，更要在智驾的广度上实行普及。
比亚迪有责任也有能力，更有实力推动智驾的普及，让出行更安全。
推动智驾的普及，首先就要想清楚普及什么功能，怎么普及。我们决定从消费者最关心的、最需要的功能出发，通过调研超过80%的智驾使用场景，集中在高快领航和智能泊车。因为大家都不喜欢漫长疲劳的长途驾驶，也不喜欢局促紧张的泊车场景，这是我们人类不喜欢做的事，不正是人工智能最应该发力的方向吗？普及智驾一定要涵盖这些场景，普及智驾还要解决信心问题。
智驾发展到今天还是有许多消费者对智驾不放心，普及智驾首先要让消费者把心放到肚子里，不光消费者有信心，车企更有信心。特别是对比亚迪而言，作为全球新能源销量最多的车企，每天有数千万人驾乘比亚迪的汽车安全可靠，一直被我们放在首位。
为此，我们的工程师团队专门针对消费者最关心的场景做了大量的可靠性实验，最终得出的结论是我们的高快领航功能可以做到智驾1000公里以上零接管，AEB功能可以做到100公里时速稳定刹停，未来我们还会逐步释放到120~140公里的时速AEB能力，代客泊车的成功率更是高达99%，这就意味着天神之眼的安全可靠，完全能够满足用户在高频刚需的场景下使用要求，也给了我们推动全民智驾的信心。
为了用户的安心，比亚迪将安全进行到底。天神之眼的推出让比亚迪构建起一套涵盖各个维度的安全体系，形成这样带来的主动安全能力，能主动规避风险，防范于未然，把安全提到一个新高度，普及智驾最大的障碍是高昂的价格。
目前汽车市场搭载智驾的车型动辄20万元以上，智驾几乎就等于高价，高昂的价格，导致2024年中国售出的车辆只有不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车消费者都是购买20万元以下，这使得绝大部分人根本没有机会接触智驾。
我认为，好技术就应该人人可享，智驾的普及一定要照顾到每一个人，让每个人都能享受科技带来的安全舒适便捷。因此我下定决心，一定要把比亚迪的自驾做到全民智驾。今天我在这里正式宣布，比亚迪天神之眼，开创全民自驾的时代。比亚迪全系都搭载天神之眼高阶智驾，首批21款车稍后就会上市。相信大家都迫不及待的想知道首批车型有哪些。接下来我向大家逐一介绍，首先是20万级的，我们是全系标配，15万级的也是全系标配，10万级的仍然是全系标配，10万级以下的车型，包括海鸥多数将搭载。
当然了，现在智驾产业链的供给还不够，如果供给多的话，我们10万以下的车型搭载的更多，我认为产品的价格可以有高度，但是智驾的安全要做到硬件齐备，一步到位，所以天神之眼C首批有20款车型全部标配5个毫米波雷达、12个摄像头以及端端大模型。
当然还包括12个超声波雷雷达，全部具备高阶智驾能力。
从今天起，智驾不再是遥不可及的稀稀罕事物，更像是提高驾驶安全，减轻驾驶疲劳的必要工具。大家看到了全民自驾不是一句口号，而是比亚迪给大家摆在台面上的真心实意当好产品、好技术，有一个好价格，消费者就是最大的受益者，我想这就是全民智驾的意义所在。为什么全民智驾只有比亚迪敢这么说敢这么做，关键在于我们有三大底气。
过去智能驾驶以规则驱动为主，系统根据人为定义的规则，理解驾驶的场景，决策行驶动作在这一定程度上推动了智驾的发展弊端也很明显。这种模式依赖训练量或解题的方案，需要工程师穷举所有可能出现的场景，这明显是不可能的。端到端大模型的出现，彻底改变了智驾的底层逻辑。好的大模型是靠数据喂出来的，谁拥有更多的数据，就能更好地发挥数据的飞轮效应，推动大模型的迭代。所以我们推动普及智驾的第一大底气就是数据优势。
如果说一辆车的数据是一滴水的话，比亚迪才拥有一片海，我们有新能源汽车累计销量已超过1,100万台，其中超过40%的车型都搭载了L2级及以上的驾驶辅助，每天都有上百万比亚迪用户在使用，覆盖从城市到乡镇，从日常到极端等多种场景，我们用透明后的数据构建起中国最大的车云数据库，依托大模型，深度挖掘海量的驾驶数据运用的驾驶模式和决策逻辑，培养他的潜意识，有效地解决了极限场景下安全的难题，让车辆的行驶决策操控表现如同经验丰富的老司机，各种情况下都轻松应对，真正做到越开越好开。
我们的第二大底气就是全球最大的研发工程师团队，如今已经超过11万人，在智驾上就有5000多名工程师在智驾的相关软件、硬件领域，实现了全栈自研智驾技术研发10年的全球领先。这支强大的研发团队工程化落地能力最强，参数调优能力最强，特性匹配能力强，能同时匹配标定二、三十款车型，这种能力可以说在行业上是独一无二的。
在数据大模型驱动的时代，海量的优质数据，再加上全球最强的工程师团队，让比亚迪的天神之眼迭代这一块走得更远。
在此我要感谢比亚迪工程师团队，这是因为你们的不懈努力才让全民智驾成为可能。数据量和研发的实力，解决的是智驾安不安全、好不好用的技术问题，而要让智驾普及，那不只是技术研发的问题，而是如何将技术产业化的问题，产业化的本质在于规模化。比亚迪拥有全球最大的新能源汽车生产制造体系，凭借足够大的规模可以带动整个上下游产业链的发展，加速智驾的普及，比亚迪全球领先的规模优势，让我们有足够的底气，坚定迈出了这一步。
过去几年里，我们推动了智驾普及的道路上遇到了重重困难，产业链从未承受过如此大的需求，我们联合了智驾产业链的数百家优质供应商一起努力，遇到的问题就解决问题，终于突破了瓶颈。在这里我要衷心的感谢与我们并肩作战的供应商，同时我们也呼吁大家抓住机遇，继续扩大产能，做强产业链，共同推动全民智驾，我们一起加油。
庞大的数据支持，强大的研发实力，再加上规模化带来的巨大的优势，这三大体系如同坚实的地基，支撑着我们将高阶智驾推向更广阔的市场。
我们可以很自信的说普及高阶智驾，比亚迪说到做到，从诞生之日起，比亚迪就一直坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往，这也是我们如此重视全民智驾的根本原因。2025年将成为全民智驾的元年，今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，到时候没有安全智驾的车将成为少数派。
以前我们用新能源汽车的渗透率来衡量行业发展的速度，从今年起我们应该用高阶智驾推动行业的高质量发展。我相信随着高阶智驾的普及，随着越来越多的人用上智驾，用好智驾，我们中国的智驾技术必将形成飞轮效应，数据的积累，迭代的速度都会越来越快，智驾将成为中国汽车的一个新名片。
如今智能化的浪潮正在席卷全球，汽车行业的智能化的发展只是其中一部分，在大语言模型，多模态模型、机器人等领域，中国科技连接连取得了突破，展现出引领时代浪潮的全新气象。中国在智能化领域取得的成绩，让每一个中国人都为之骄傲，也让世界为之瞩目。在汽车领域我们相信智能化的全面普及，将巩固中国品牌领先全球的技术优势，我们有信心持续巩固这种优势，不断探索技术能力的新高峰，这是中国汽车的自信，也是中国科技的自信。
未来比亚迪将继续秉承合作开放的态度和行业伙伴携手向前，一起推动中国智驾迈向更高的台阶，引领汽车工业智能化的革命，共创科技绿色的明天，谢谢大家。
