媒体引述知情人士报道，日产汽车希望未来与新事业伙伴的合作中，能直接参与新车开发和上市，而非只担任代工厂的角色。
日产与本田汽车的交易案告吹之后，替鸿海的合作打开了大门。不过，日前鸿海董事长刘扬伟表示，愿意通过CDMS商业模式，与日产及其他日本车厂合作，并证实已与日产大股东雷诺汽车接触。不过他强调，鸿海无意收购日产股权。
日产对与鸿海合作持开放态度，不会直接回绝鸿海，但若与大型科技公司建立合作关系，可能更具优势。
此外，日产董事会将于今 (11) 日开会，讨论撤换社长内田诚。外传三位外籍高层入列接任社长人选，包括财务长Jeremie Papin、营运长Guillaume Cartier及企划长Ivan Espinosa。
美国和中国的科技公司竞逐自动驾驶和先进驾驶辅助技术，以配合全球汽车产业向配备高级软件的电动车转型。例如，小米成功进军电动车市场，而谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo无人出租车业务也日益受到关注。
日产的的困境在很大程度上归因于老旧的车款阵容。尽管曾在平价电动车领域占得先机，但如今已被中国车企如比亚迪超越。此外，日产缺乏最新一代的油电混合车型，使其在美国市场的竞争力受到限制。
