据知情人士透露，如果日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）辞职，本田愿意恢复收购谈判，以打造全球第四大汽车制造商。
现年58岁的内田诚是日产内部最强烈支持与本田达成交易的人之一。然而，随着本田对日产重组的速度及其财务困境的严重程度感到沮丧，内田诚与本田总裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）的关系恶化。
合并谈判破裂是因为本田要求日产成为其全资子公司，而不是建立一个两家公司“平等地位”的控股公司。据一位知情人士透露，本田准备在新老板能够更好地管理内部反对意见的情况下重启谈判。
内田诚已表示希望留任至2026年，但在580亿美元巨额交易谈判失败后，他面临来自董事会成员和合作伙伴雷诺的压力，被要求在未来几个月内离职。一位知情人士表示，日产董事会也已开始就他离职的时间进行非正式讨论。
内田诚曾表示，他希望一旦日产重回复苏轨道就退居二线，但如果被要求，他会更早离职。
2024年12月23日，本田和日产宣布计划成立一家联合控股公司，并签署了一份谅解备忘录，开始就业务整合进行谈判。但在过去几周内，谈判陷入停滞。本田明确表示，任何合并都将以日产业务业绩的恢复为前提，并期望日产在1月底前准备好扭亏为盈的计划，但对结果不满意。这导致本田提议将日产变为子公司，该提议引发了日产的强烈反对。因此导致双方合作破裂，结束了合并谈判。
本田交易的突然破裂使日产陷入困境，该公司正在应对销量下滑和即将到来的债务偿还，急于寻找替代合作伙伴以确保其生存。
富士康已经关注数月，上周确认其有意收购日产股份，以此作为获得制造电动汽车合同的手段。
据三位知情人士透露，包括拥有日产关键供应商马瑞利（Marelli）的KKR在内的全球私募股权集团和美国科技公司已被要求考虑投资该公司。
