日产汽车正考虑最早在2025财年推出提前退休计划，以削减其在日本的数百个工作岗位，这是通过重组扭转困境的举措之一。

这将是这家日本汽车制造商18年来首次尝试通过提前退休来裁员。计划裁减的职位均为行政职位。

该公司于去年11月宣布，将在全球裁员9000人，占全球员工总数的7%，并将全球产能削减20%。

日产汽车已停止在印度和阿根廷等国家/地区的生产以削减成本，但现在认为在日本裁员已成必然。目前，该公司预计不会大规模裁员，但如果业绩持续低迷，可能会进一步裁员。

这家汽车制造商正面临着日益严峻的商业环境。日产预计，截至2025年3月的财年净亏损将达到创纪录的7500亿日元（约合51.7亿美元），而上年同期的盈利为4266亿日元。预计特朗普政府的关税政策也将挤压本财年的利润。

截至2026年3月的财年，日产汽车业务面临约5800亿日元公司债券的赎回。为了筹集资金，日产于4月宣布领导层变动，这意味着在新任CEO Ivan Espinosa的领导下，日产甚至将重新考虑核心投资。

就在本周，日产宣布放弃在日本建造电动汽车电池工厂的计划。这一决定是在1月份首次宣布这一计划仅三个月后做出的。

在时任CEO内田诚（Makoto Uchida）的领导下，日产电动汽车电池工厂的计划取得进展。日产凭借Leaf率先实现电动汽车的量产。日产汽车曾试图通过内部电池生产来控制成本并与新兴对手竞争。如今，这一企业复兴战略已然失败。

日产汽车正急于缩减其增长投资，并寻找其他重组措施。但缩减增长投资可能会对公司的长期前景产生重大影响。